[实用新型]一种水力破除高铁底座板装置

权利要求书

1.一种水力破除高铁底座板装置，其特征在于：

包括通过喷射高压水柱对高铁底座板进行破除的水力喷枪(1)、用于调节水力喷枪(1)破除角度的调节机构以及沿着高铁轨道移动的平移机构；

所述调节机构包括用于驱动水力喷枪(1)进退的进退机构、用于调节水力喷枪(1)水平和竖直角度的角度调节机构以及用于调节水力喷枪(1)纵向位置的纵移机构；

所述平移机构通过横梁(39)与纵移机构相连。

2.根据权利要求1所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述进退机构包括垂直于高铁轨道的支撑架(2)，所述支撑架(2)上设置有齿条(3)，支撑架(2)一端的下侧设置有减速机(4)，所述减速机(4)的动力输出端连接有与齿条(3)相啮合的齿轮(5)，减速机(4)的一侧固定有连接架(6)，所述连接架(6)的上侧设置有与支撑架(2)相配合的导轮(7)，连接架(6)的下侧设置有用于驱动水力喷枪(1)旋转的旋转驱动装置(8)。

3.根据权利要求2所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述支撑架(2)包括两个平行于水力喷枪(1)且位于同一水平面的行走轨道(9)及固定于行走轨道(9)两端的端板(10)，所述齿条(3)通过连接板(11)固定于其中一个行走轨道(9)的下侧，所述导轮(7)位于两个行走轨道(9)的外侧。

4.根据权利要求1所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：

所述角度调节机构包括固定于连接板(11)上侧面的支撑梁(12)、位于支撑梁(12)上侧的下横板(13)以及位于下横板(13)上侧的上横板(14)，所述支撑梁(12)的上侧面沿着其长度方向依次设置有第一竖板(15)及第二竖板(16)，所述第二竖板(16)上开设有呈弧形的第一条形孔(17)；

所述下横板(13)的下侧面设置有与第一竖板(15)铰接的第三竖板(18)及与第二竖板(16)相对应的第四竖板(19)，所述第二竖板(16)与第四竖板(19)通过穿过第一条形孔(17)的第一紧固螺栓(20)相连；

所述上横板(14)通过连接螺栓(21)与下横板(13)转动连接，上横板(14)的前后两端对称设置有第一调节横板(22)，所述第一调节横板(22)上开设有呈弧形的第二条形孔(23)，所述第二条形孔(23)内穿设有用于紧固下横板(13)与第一调节横板(22)的第二紧固螺栓(24)。

5.根据权利要求4所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述角度调节机构还包括角度调节模块，所述角度调节模块包括固定在支撑梁(12)上的固定块(25)，所述固定块(25)的上侧面设置有具有豁口的第二调节横板(26)，所述第二调节横板(26)通过第一调节柱(40)与下横板(13)相连。

6.根据权利要求1所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述纵移机构包括固定于横梁(39)端部的第五竖板(27)以及固定于上横板(14)上侧面的第六竖板(28)，所述第五竖板(27)背向横梁(39)一侧的上部固定有第三调节横板(29)，所述第六竖板(28)背向第五竖板(27)一侧的上部固定有固定板(30)，所述固定板(30)与第三调节横板(29)通过第二调节柱(31)相连。

7.根据权利要求6所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述第六竖板(28)沿着其竖直方向开设有第三条形孔(32)，所述第三条形孔(32)内穿设有用于紧固第五竖板(27)与第六竖板(28)的第三紧固螺栓(33)。

8.根据权利要求1所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述平移机构包括固定于横梁(39)远离第五竖板(27)一端的支撑板(34)，所述支撑板(34)的下侧面安装有与高铁轨道相配合的行走轮(35)，支撑板(34)远离调节机构的一端设置有轨道夹持装置(36)。

9.根据权利要求8所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述支撑板(34)的上侧面设置有液压泵站(37)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的水力破除高铁底座板装置，其特征在于：所述水力喷枪(1)远离旋转驱动装置(8)的一端设置有固定于连接板(11)上的轴承座(38)，所述轴承座(38)与旋转驱动装置(8)同轴心，水力喷枪(1)贯穿轴承座(38)。