[实用新型]动力总成及具有其的车辆有效
申请号: | 201922368277.0 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN211519430U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 张之锐;刘海峰 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 总成 具有 车辆 | ||
1.一种动力总成,其特征在于,包括:
动力装置(6);
隔音装置(10),所述隔音装置(10)包括:第一隔音体(2)、第二隔音体(3),所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)二者中的至少一个为一端具有开口的中空腔体,以在所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)之间形成容纳腔(1),所述动力装置(6)适于放置在所述容纳腔(1)中,且所述动力装置(6)适于与所述容纳腔(1)的腔壁贴合。
2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)均为一端具有开口的中空腔体,且所述第一隔音体(2)的开口适于与所述第二隔音体(3)的开口对齐,以形成所述容纳腔(1)。
3.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)连接,所述第一隔音体(2)上设有第一连接板(21),所述第二隔音体(3)上设有与所述第一连接板(21)对应的第二连接板(31),所述动力总成(20)还包括:紧固件,所述第一连接板(21)与所述第二连接板(31)通过所述紧固件固定。
4.根据权利要求3所述的动力总成,其特征在于,所述第一连接板(21)设有第一固定孔,所述第二连接板(31)设有第二固定孔;
所述紧固件包括:推针(41)、卡片(42),所述推针(41)的一端适于卡在所述第一固定孔处,所述推针的另一端依次穿设所述第一固定孔与第二固定孔后与所述卡片(42)卡接。
5.根据权利要求4所述的动力总成,其特征在于,所述紧固件还包括:堵盖(43),所述堵盖(43)适于遮挡所述推针(41)卡在所述第一固定孔处的一端。
6.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述第一隔音体(2)的一端与所述第二隔音体(3)的一端铰接连接,所述第一隔音体(2)的另一端与所述第二隔音体(3)的另一端分离或扣合。
7.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)均为PU发泡隔音体。
8.根据权利要求7所述的动力总成,其特征在于,所述第一隔音体(2)与所述第二隔音体(3)的内表面形成有致密层(5)。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力总成,其特征在于,所述动力装置(6)为电机;或者所述动力装置(6)为电机和减速器的组合件。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的动力总成。
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