[实用新型]天然气加气站的油气分离系统

说明书

一种天然气加气站的油气分离系统，包括两个液力增压缸，各液力增压缸的进气管路与天然气进气总管连接，出气管路与一增压输气管路连接，增压输气管路的下游端连接缓冲罐的进气口，缓冲罐的出气口连接输气管，缓冲罐下游的输气管通过一用于分离压缩天然气中油雾的油气分离装置与压缩天然气输气总管连接，油气分离装置的内腔由一隔板分隔成油气分离腔和积油腔，油气分离腔设置进气口、出气口，进气口连接上游的输气管，出气口连接下游的压缩天然气输气总管，油气分离腔中设置一聚结滤芯，压缩天然气从进气口经聚结滤芯进入油气分离腔，从出气口进入压缩天然气输气总管，积油腔设置排油孔，排油孔通过回流管路与液力增压缸的进气管路连接。

技术领域

本实用新型涉及天然气加气领域，具体涉及一种天然气加气站的油气分离系统。

背景技术

天然气在进入加气站的加气机之前，都会利用液力增压装置将天然气的气压增加到20-25MPa，以保证加入到汽车的储气罐中的天然气有足够的压力，当天然气加气站采用液力压缩机对天然气进行压缩时，由于在液力压缩机中液压油和天然气直接接触，压缩后的高压气体内会混有一定的液压油，为解决这一问题，目前是采用在压缩天然气的输气管路上设置一个缓冲罐，利用缓冲罐的缓冲作用，使压缩天然气在缓冲罐的内腔中得到缓冲稳压，同时也让压缩天然气在罐内缓冲过程中，使混杂的较大的油滴沉降到缓冲罐底部，实现油气的初步分离，使天然气经缓冲罐上端的出口输出。但是，由于天然气在压缩过程中会产生热量，导致液压油发热产生油雾混杂在压缩天然气中，这种混杂在压缩天然气中的油雾进入缓冲罐内后，不会在短时间内冷却形成油滴与天然气分离，仍然有相当一部分油雾会混在压缩天然气中被输出，加入到车辆的储气罐中。尤其是当天然气加气站处于多车同时加气的情况下，从缓冲罐输出的压缩天然气流量加大，压缩天然气经过缓冲罐内的时间缩短，混杂在压缩天然气中的油雾更难以形成油滴与天然气分离，油雾会随着气流急速从缓冲罐输出，被加入到车辆的储气罐中。油雾一旦进入车辆的储气罐内，经冷却形成油液积蓄在储气罐中，日积月累会聚集大量油液占据储气罐空间，使车辆储气罐的储气量逐渐减小，影响车辆的续航距离，而且车辆长期使用这种不纯的天然气，会对车辆的发动机系统等诸多重要部分产生不良影响，甚至损坏。

显然，目前的天然气加气站仅仅使用缓冲罐来代替油气分离过滤器对混杂在压缩天然气中的油雾进行分离无法彻底解决上述问题，缓冲罐的底部并没有额外的储油空间，分离出的液压油囤积在缓冲罐壳体内，一旦达到饱和，如果不及时将缓冲罐壳体内的液压油排出，油气分离过滤器就会失效，不但无法进行油气分离，更起不到缓冲罐应有的缓冲作用，甚至产生安全事故，只能时刻注意缓冲罐内部液压油的含量，及时排油，变相的增加了工作量，而缓冲罐的排油口是直接连接至排污池的，排出的液压油未进行回收，导致天然气加气站的液力增压系统的液压油大量损耗，需要频繁添加液压油才能保证液力增压系统的正常运行。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种天然气加气站的油气分离系统，不但可以使混杂在压缩天然气中的油雾完全分离，而且还能将分离出的液压油回收，进行再次利用，大大减少了天然气加气站的液力增压系统的液压油的损耗。