[实用新型]一种全并联的动力电池冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种全并联的动力电池冷却系统，包括多个液冷板和设于多个液冷板上的管路系统，所述动力电池的电池模组摆放在每个液冷板上；所述管路系统包括设于进水插头和出水插头、设于多个液冷板的上方支进水管和支出水管、及位于支进水管和支出水管之间的主进水管和主出水管，所述主进水管与支进水管连接、且支进水管与进水插头连接，所述主出水管与支出水管连接、且支出水管与出水插头连接；每个液冷板内设有连通进水插头和出水插头的液冷流道。本实用新型的管理系统采用中间布置，使用空间小，各块液冷板之间采取并联连接方式使流量分配均匀，同时流道设计按先流经内侧的电池模组再流经外侧的电池模组，降低温差。

技术领域

本实用新型属于电池冷却技术领域，具体涉及一种全并联的动力电池冷却系统。

背景技术

随着新能源汽车日益发展，市场对动力电池能量密度及充放功率的要求越来越高，使得动力电池企业选用液冷系统冷却电池的情形越来越多。

为提高电池包的能量密度，电池包中电池布置往往非常密集，空间结构紧凑，散热空间小；而电池包大电流充电、大功率放电时电池的发热量较大，利用自然冷却或传统的风冷方式很难带走电池的热量，为此越来越多的电池包采用了电池液冷技术。电池液冷技术可以迅速带走电池包内部热量，使电池系统能够始终保持在最佳工作温度，提升电池的循环使用寿命，同时有助于防止电池热失控的发生，提高电池安全，因此在紧凑的空间如何合理安装电池液冷装置成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全并联的动力电池冷却系统，以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种全并联的动力电池冷却系统，包括多个液冷板和设于多个液冷板中间位置且与多个液冷板连接的管路系统，所述动力电池的电池模组依次摆放在每个所述液冷板上且位于所述管路系统的两侧；

所述管路系统包括设于每个所述液冷板的中间位置上的进水插头和出水插头、设于所述多个液冷板的上方且相互不交叉的支进水管和支出水管、及位于所述支进水管和支出水管之间的主进水管和主出水管，所述主进水管与所述支进水管连接、且所述支进水管与多个液冷板上的进水插头连接，所述主出水管与所述支出水管连接、且所述支出水管与多个液冷板上的出水插头连接；

每个所述液冷板的内部且位于所述管路系统的两侧均设有一连通进水插头和出水插头用于对两侧的电池模组分别冷却的液冷流道。

进一步地，所述液冷流道包括由液冷板内中间位置向液冷板内一侧延伸的连续弯道和与连接弯道的尾端连接且沿液冷板内的边沿向出水插头方向延伸的连接流道，所述连续弯道的起始端延伸至进水插头，所述连续弯道由从液冷板内的中间位置向液冷板内的一侧延伸的多个连续相接的U型弯道组成。

进一步地，所述进水插头和所述出水插头均采用快插接头。

进一步地，所述主进水管、所述主出水管、所述支进水管及所述支出水管均采用尼龙材质。

进一步地，所述主进水管与所述支进水管之间、及所述主出水管与所述支出水管之间均采用快插接头进行连接。

进一步地，所述主进水管的一端设有进水头，所述主出水管的一端设有出水头。

有益效果：

（1）本实用新型中以多个液冷板并排放置、且将所述管路系统设于液冷板的中间位置并依次连接液冷板，同时将管路系统中主进水管和出进水管设于所述支进水管和支出水管之间，所述动力电池的电池模组设于液冷板上且位于所述管路系统的两侧，以此大幅降低管路系统侧向安装时因挤压导致管道的冷却液漏液的风险，且极大的利用布置空间；