[实用新型]一种全并联的动力电池冷却系统

权利要求书

1.一种全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，包括多个液冷板（10）和设于多个液冷板中间位置且与多个液冷板连接的管路系统（20），所述动力电池的电池模组依次摆放在每个所述液冷板上且位于所述管路系统的两侧；

所述管路系统包括设于每个所述液冷板的中间位置上的进水插头（21）和出水插头（22）、设于所述多个液冷板的上方且相互不交叉的支进水管（23）和支出水管（24）、及位于所述支进水管和支出水管之间的主进水管（25）和主出水管（26），所述主进水管与所述支进水管连接、且所述支进水管与多个液冷板上的进水插头连接，所述主出水管与所述支出水管连接、且所述支出水管与多个液冷板上的出水插头连接；

每个所述液冷板的内部且位于所述管路系统的两侧均设有一连通进水插头和出水插头用于对两侧的电池模组分别冷却的液冷流道（30）。

2.根据权利要求1所述的全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，所述液冷流道包括由液冷板内中间位置向液冷板内一侧延伸的连续弯道（31）和与连接弯道的尾端连接且沿液冷板内的边沿向出水插头方向延伸的连接流道（32），所述连续弯道的起始端延伸至进水插头，所述连续弯道由从液冷板内的中间位置向液冷板内的一侧延伸的多个连续相接的U型弯道组成。

3.根据权利要求1所述的全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，所述进水插头和所述出水插头均采用快插接头。

4.根据权利要求1所述的全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，所述主进水管、所述主出水管、所述支进水管及所述支出水管均采用尼龙材质。

5.根据权利要求1所述的全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，所述主进水管与所述支进水管之间、及所述主出水管与所述支出水管之间均采用快插接头进行连接。

6.根据权利要求1所述的全并联的动力电池冷却系统，其特征在于，所述主进水管的一端设有进水头（27），所述主出水管的一端设有出水头（28）。