[实用新型]一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，其包括滑动轴承轮、敲击铁球和手持杆；所述的滑动轴承轮一侧的中心杆内部穿设有弹簧；所述的弹簧两端分别设有一个所述的敲击铁球；所述的滑动轴承轮另一侧设有轴承外壳；所述的轴承外壳和设于所述的手持杆上的底座连接；所述的底座通过六角螺栓和所述的手持杆固定连接；本实用新型用于高速铁路超高隧道衬砌的空响检测，通过滑动轴承轮的辅助，使检测工作更加方便快捷，采用轻巧质地的手持杆，还可根据现场高度情况进行选定适合的杆体，能够节省臂力，减轻劳动者敲击负担，提高检测质量和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，其属于隧道检测技术领域。

背景技术

空响的缺陷是因为施工过程中振捣不到位、水灰比大、材料级配不足、泌水率大、自然塌落度大和模板排气孔不好造成的，目前现有技术是采用空鼓锤轻轻敲击，凭声音判断位置是否为空鼓，工作效率较低，费时费力，检测效果也不佳，故本实用新型提出了一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，其用于高速铁路超高隧道衬砌的空响检测，通过滑动轴承轮的辅助，使检测工作更加方便快捷，采用轻巧质地的手持杆，还可根据现场高度情况进行选定适合的杆体，能够节省臂力，减轻劳动者敲击负担，提高检测质量和工作效率。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤。

（二）技术方案

本实用新型的一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，包括滑动轴承轮、敲击铁球和手持杆；所述的滑动轴承轮一侧的中心杆内部穿设有弹簧；所述的弹簧两端分别设有一个所述的敲击铁球；所述的滑动轴承轮另一侧设有轴承外壳；所述的轴承外壳和设于所述的手持杆上的底座连接。

进一步地，所述的敲击铁球采用焊接的方式和所述的弹簧连接；所述的弹簧直径为4mm。

进一步地，所述的手持杆采用铝合金材质制作而成。

进一步地，所述的滑动轴承轮内部轴承采用6202ps型号，整体直径为8.2cm，宽度为2cm。

进一步地，所述的轴承外壳和所述的滑动轴承轮采用焊接方式连接。

进一步地，所述的底座和所述的手持杆总高度为8米。

（三）有益效果

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，其用于高速铁路超高隧道衬砌的空响检测，通过滑动轴承轮的辅助，使检测工作更加方便快捷，采用轻巧质地的手持杆，还可根据现场高度情况进行选定适合的杆体，能够节省臂力，减轻劳动者敲击负担，提高检测质量和工作效率。

附图说明

图1是一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤的结构示意图。

1-手持杆；2-底座；3-轴承外壳；4-滑动轴承轮；5-六角螺栓；6-弹簧；7-敲击铁球。

具体实施方式

如附图所示的一种高速铁路隧道衬砌空响轮式敲击锤，包括滑动轴承轮4、敲击铁球7和手持杆1；所述的滑动轴承轮4一侧的中心杆内部穿设有弹簧6；所述的弹簧6两端分别设有一个所述的敲击铁球7；所述的滑动轴承轮4另一侧设有轴承外壳3；所述的轴承外壳3和设于所述的手持杆1上的底座2连接。

其中，所述的敲击铁球7采用焊接的方式和所述的弹簧6连接；所述的弹簧6直径为4mm；所述的手持杆1采用铝合金材质制作而成；所述的滑动轴承轮4内部轴承采用6202ps型号，整体直径为8.2cm，宽度为2cm；所述的轴承外壳3和所述的滑动轴承轮4采用焊接方式连接；所述的底座2和所述的手持杆1总高度为8米。