[实用新型]一种电力施工专用电动运输车

说明书

本实用新型公开了一种电力施工专用电动运输车，包括底座和运输仓，底座底端的两个边角均固定设有轮胎万向轮，底座底端的另外两个边角均固定设有立板，两个立板均通过轴承分别与转轴的两侧转动连接，转轴的两端均固定设有传动轮，转轴的中部固定设有第一齿轮，底座底端的一侧固定设有减速电机，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电力施工专用电动运输车，通过减速电机驱动转轴转动，可带动两个传动轮转动，从而能够移动底座，工作人员只需要通过推杆对底座导向即可，降低了工作人员的劳动强度，节省了人力，通过设置两个轮胎万向轮，可改变底座的运行方向，通过隔板将底座内部分隔为两个隔腔，可用来存放施工工具。

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别涉及一种电力施工专用电动运输车，属于电力施工技术领域。

背景技术

电力施工是对发电、输电、变电、配电和用电等环节进行施工，在电力施工的过程中需要用到大量电缆，常见的电力施工专用运输车多为手动运输车，工作人员在推动运输车的过程中，劳动强度较大，比较耗费人力，且常见的电力施工专用运输车，不便于装卸电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力施工专用电动运输车，以解决上述背景技术中提出的常见的电力施工专用运输车多为手动运输车，工作人员在推动运输车的过程中，劳动强度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力施工专用电动运输车，包括底座和运输仓，所述底座底端的两个边角均固定设有轮胎万向轮，所述底座底端的另外两个边角均固定设有立板，两个所述立板均通过轴承分别与转轴的两侧转动连接，所述转轴的两端均固定设有传动轮，所述转轴的中部固定设有第一齿轮，所述底座底端的一侧固定设有减速电机，所述减速电机的传动轴固定设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述底座的内部通过隔板依次分隔为两个隔腔，所述底座的顶端固定设有运输仓，所述运输仓正面的两侧均固定设有限位槽，所述运输仓的正面铰接有仓门，所述仓门两侧的顶部均铰接有限位条，所述仓门的表面固定设有补强架，所述运输仓的一端固定设有外壳，所述外壳的内部固定设有蓄电池，所述外壳的一侧固定设有推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述隔腔的表面均铰接有防护门，两个所述防护门的表面均开设有把手槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述运输仓正面的底部固定设有支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的背面铰接有操作门，所述外壳正面的底部固定设有充电孔，所述充电孔与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆的一端固定设有两个推把，两个所述推把的表面均固定覆盖有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆顶端的一侧固定设有减速电机开关，所述减速电机通过减速电机开关与蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电力施工专用电动运输车，通过减速电机驱动转轴转动，可带动两个传动轮转动，从而能够移动底座，工作人员只需要通过推杆对底座导向即可，降低了工作人员的劳动强度，节省了人力，通过设置两个轮胎万向轮，可改变底座的运行方向，通过隔板将底座内部分隔为两个隔腔，可用来存放施工工具，增加了底座的存储功能，通过在底座的顶端设置运输仓，便于装卸电缆，通过设置限位槽和限位条，便于打开和关闭仓门，需要装载电缆时，打开仓门，仓门的一侧与支撑板的一侧搭接，仓门的另一侧与地面接触，形成坡道，便于将电缆滚入运输仓内，需要卸载电缆时，打开仓门，可将电缆通过坡道滚下，通过设置补强架，仓门在受力时不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型仓门的结构示意图；

图4为本实用新型第一齿轮的结构示意图。