[实用新型]一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎

说明书

本实用新型涉及一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎，包括电机，以及与电机相连的差速器，差速器包括壳体、与电机的电机蜗杆啮合的蜗轮，以及与蜗轮传动连接的两个输出轴，蜗轮通过其两侧的轴承Ⅰ安装在壳体内，每个输出轴分别通过两个轴承Ⅱ安装在壳体内并设置在蜗轮的两侧，蜗轮内部通过金属嵌件安装有行星齿轮，输出轴朝向蜗轮的端部安装有与行星齿轮啮合的太阳齿轮。本实用新型的蜗轮与输出轴采用单独固定的方式，避免蜗轮因为输出轴的扭曲而受到影响，从而保证差速引擎的平稳运行。

技术领域

本实用新型属于球包车差速引擎技术领域，具体涉及一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎。

背景技术

差速引擎是差速器和驱动机构的结合结构，能够在同时驱动两个驱动轮的同时使两个驱动轮以不同的转速进行转动，广泛应用在各类车辆领域。传统的差速引擎蜗轮在壳体内是浮动的，未设置固定结构，当两个输出轴在受到外力作用时，输出轴会把这个作用力直接传输到蜗轮上，导致蜗轮偏移，影响蜗轮与电机蜗杆的有效啮合。

另外，现有的一些差速引擎的行星齿轮直接安装在蜗轮内，而蜗轮均采用塑料材质，在使用时极易造成蜗轮外圆的变形和跳动，影响传动的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎，以解决蜗轮偏移的问题。

本实用新型的一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎是这样实现的：

一种电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎，包括电机，以及与所述电机相连的差速器，所述差速器包括壳体、与所述电机的电机蜗杆啮合的蜗轮，以及与所述蜗轮传动连接的两个输出轴，所述蜗轮通过其两侧的轴承Ⅰ安装在所述壳体内，每个输出轴分别通过两个轴承Ⅱ安装在壳体内并设置在蜗轮的两侧，所述蜗轮内部通过金属嵌件安装有行星齿轮，所述输出轴朝向所述蜗轮的端部安装有与所述行星齿轮啮合的太阳齿轮。

进一步的，所述壳体采用两个相对的半壳体拼装而成，且两个半壳体通过螺钉和螺栓相连。

进一步的，所述金属嵌件设置在所述蜗轮的内圈内，且所述金属嵌件上设置有安装腔，所述行星齿轮通过销轴安装在所述安装腔内。

进一步的，所述金属嵌件内圈内安装有与两个太阳齿轮相连的扭力轴。

进一步的，所述电机蜗杆的端部安装在蜗杆定位块上，且所述蜗杆定位块可拆卸安装在所述壳体上。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

（1）本实用新型的蜗轮和输出轴相互独立，蜗轮采用轴承Ⅰ固定，而输出轴单独采用轴承Ⅱ固定，从而保证蜗轮的平稳运行，避免因输出轴的外力而影响蜗轮与电机蜗杆的啮合；

（2）本实用新型采用金属嵌件将行星齿轮安装在蜗轮内，可以减少蜗轮外圈的变形与跳动，保证蜗轮与电机蜗杆啮合的精度，减低运行时产生的噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎的结构图；

图2是本实用新型优选实施例的电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎的爆炸图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是本实用新型优选实施例的电动高尔夫球包车用分体传扭式差速引擎的俯视图；

图5是图4中B-B方向的剖面图；

图6是图5中D部分的放大图；

图7是图4中C-C方向的剖面图；