[实用新型]一种用于上车扶手的安装支架结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种用于上车扶手的安装支架结构和具有其的车辆，其中，用于上车扶手的安装支架结构包括风窗框总成，设置在风窗框总成上的上端安装支架，设置在风窗框总成上且位于上端安装支架下方的下端安装支架，以及上车扶手；而且上车扶手的上端部通过紧固件紧固在上端安装支架上，上车扶手的下端部通过紧固件紧固在下端安装支架上。本实用新型采用折弯成型的分体式上车拉手安装结构，无需改动原有的A柱周边钣金，不仅能够节约开发成本、缩短开发周期，而且能够提高风窗框整体刚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于上车扶手的安装支架结构和具有其的车辆。

背景技术

汽车作为代步工具，其人机方便舒适性越来越受到人们的重视。上车拉手作为上车辅助工具，得到广泛的普及。目前，上车拉手安装支架的结构设计通常采用分体式，该结构采用折弯成型工艺，上车拉手安装支架结构与风窗框接触，除了自身安装功能外，还具备提升风窗框整体刚度的功能。

但是，针对量产车型，如果增加上车拉手配置，需要重新布置空间，对空间狭小的A柱周边钣金改动较大，不仅增加了零部件成本及模具成本，而且改动钣金后的A柱难以保证在承受额外上车拉力时的强度刚度。因此，需要研究一种新的用于上车扶手的安装支架结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于上车扶手的安装支架结构和具有其的车辆，采用折弯成型的分体式上车拉手安装结构，无需改动原有的A柱周边钣金，不仅能够节约开发成本、缩短开发周期，而且能够提高风窗框整体刚度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种用于上车扶手的安装支架结构，包括：风窗框总成，设置在所述风窗框总成上的上端安装支架，设置在所述风窗框总成上且位于所述上端安装支架下方的下端安装支架，以及上车扶手；

所述上车扶手的上端部通过紧固件紧固在所述上端安装支架上，所述上车扶手的下端部通过紧固件紧固在所述下端安装支架上。

进一步地，所述风窗框总成上挤压成型有用于安装所述上端安装支架的上端凹槽；所述上端安装支架包括安装板一，设置在所述安装板一的上端部的第一折弯板，设置在所述安装板一的下端部的第二折弯板，以及设置在所述安装板一的左端部的第三折弯板；所述安装板一与所述上端凹槽相贴合，所述第一折弯板与所述上端凹槽的上沿相贴合，所述第二折弯板与所述上端凹槽的下沿相贴合，所述第三折弯板与所述上端凹槽相贴合，所述安装板一上开设有用于安装所述上车扶手的上端部的安装孔一。

进一步地，所述安装板一的右端面上设置与所述上端凹槽的右端面相贴合的第四折弯板。

进一步地，所述第四折弯板上开设有腰型孔。

进一步地，所述第四折弯板的上下两个角部分别设置一个与所述风窗框总成的内侧表面相贴合的支脚板一。

进一步地，所述风窗框总成上挤压成型有用于安装所述下端安装支架的下端凹槽；所述下端安装支架包括安装板二，设置在所述安装板二的上端部的第五折弯板，设置在所述安装板二的下端部的第六折弯板，以及设置在所述安装板二左端部的第七折弯板；所述安装板二与所述下端凹槽相贴合，所述第五折弯板与所述下端凹槽的上沿相贴合，所述第六折弯板与所述下端凹槽的下沿相贴合，所述第七折弯板与所述下端凹槽相贴合，所述安装板二上开设有用于安装所述上车扶手的下端部的安装孔二。

进一步地，所述安装板二的右端面设置与所述下端凹槽的右端面相贴合的第八折弯板。

进一步地，所述第八折弯板的端部设置与所述风窗框总成的内侧表面相贴合的支脚板二。

进一步地，所述上端安装支架和下端安装支架均通过焊接方式焊接在所述风窗框总成上。

进一步地，所述紧固件为紧固螺栓，或者紧固螺钉。