[实用新型]一种可调式汽车零部件分类转运箱

说明书

本实用新型公开了一种可调式汽车零部件分类转运箱，属于汽车零部件技术领域，其包括箱体，所述箱体内壁的左右两侧面分别开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外表面套接有第一滑套。该可调式汽车零部件分类转运箱，通过设置按压杆，工作人员握住挤压把手相向挤压，两个按压杆相向挤压伸缩杆和第一弹簧，使得滑块脱离滑槽，工作人员将放置板调至合适位置，松开挤压把手，利用伸缩杆和第一弹簧的弹力将按压杆向外弹出，使得滑块向外弹出并卡入滑槽，将放置板通过滑槽和滑块向外拉出，放置汽车零部件，可以对零部件的摆放进行分层，且通过滑槽和滑块能够将放置板向外拉出，方便工作人员存取零部件，方便快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为一种可调式汽车零部件分类转运箱。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼的开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作为支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件做基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，转运箱是包装器具的一种，主要用于保护一些易变形的汽车零部件，但目前市场上的转运箱，在进行零部件的包装运输时，为提高运输效果，往往将转运箱叠加起来，当多个转运箱分层叠加时，位于底层的转运箱往往不利于对零部件的取放，与此同时，多个转运箱紧密的叠加在一起，无法分层，往往不便于对特定层级的转运箱内的零部件进行取放。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可调式汽车零部件分类转运箱，解决了无法分层，往往不便于对特定层级的转运箱内的零部件进行取放的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车零部件分类转运箱，包括箱体，所述箱体内壁的左右两侧面分别开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外表面套接有第一滑套，所述第一滑套卡接在按压槽内壁的上下两表面，两个所述按压槽分别开设在放置板的左右两侧面，所述按压槽内壁的右侧面与第一伸缩装置的右端固定连接，所述第一伸缩装置的左端与按压杆的右侧面固定连接，所述按压杆的左侧面与滑块的右端固定连接，所述放置板的上表面开设有两个卡槽。

所述卡槽内壁的右侧面与第二伸缩装置的右端固定连接，所述第二伸缩装置的左端与卡块的右侧面固定连接，所述卡块的左侧面与滑杆的右端搭接，所述滑杆位于通孔内，所述通孔开设在卡槽内壁的左侧面，所述滑杆的外表面套接有第二滑套，所述第二滑套卡接在放置板的左侧面，所述卡块的下表面卡接在凹槽内壁的下表面，两个所述凹槽开设在箱体的下表面，所述凹槽内壁的上表面与弹射装置的顶端固定连接，所述弹射装置的下表面与卡块的上表面搭接，所述箱体的背面与底座的正面固定连接，所述底座背面的四角处均设置有万向轮，所述箱体的左右两侧面通过合页与两个柜门的左右两侧面铰接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的左端均与按压杆的右侧面固定连接，所述伸缩杆和第一弹簧的右端均与按压槽内壁的右侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二伸缩装置包括液压杆，所述液压杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧和液压杆的右端均与卡槽内壁的右侧面固定连接，所述第二弹簧和液压杆的左端均与卡块的右侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述弹射装置包括第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与凹槽内壁的上表面固定连接，所述第三弹簧的底端与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与卡块的上表面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座的正面设置有把手，所述按压杆的底端设置有挤压把手，所述柜门的正面设置有拉手和插销，所述滑杆的左端设置有按钮。