[实用新型]一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀

说明书

本实用新型提供了一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀，属于汽车零部件领域，包括电磁驱动分总成和阀体分总成；阀体分总成包括主阀和先导阀；先导阀包括内阀套和控制阀芯，内阀套具有与控制阀芯的轴端配合的轴向入油开合孔，以及与控制阀芯周侧配合的周向出油开合孔；电磁驱动分总成驱动控制阀芯靠近或远离内阀套；控制阀芯远离内阀套的一端的侧面设置有均布底孔；内阀套设置轴向入油开合孔的一面与控制阀芯远离电磁驱动分总成的一面可抵接配合。在减震器工作时，通过控制阀芯远离电磁驱动分总成的一面与内阀套靠近电磁驱动分总成的一面进行轴向限位，实现减震器阻尼的两档调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀。

背景技术

传统减震器拥有固定的阻尼特性，在伸张或压缩过程中提供固定的阻尼特性曲线，而可调式减震器则提供一个特性场，系统根据工况（路面状况、制动、加速、转弯、驾驶员意愿等）适时选择场中不同阻尼，以遏制车身振动、阻止轮胎产生跳动，提高整车舒适性，缩短制动距离，增加可操控性；相对比例电磁阀而言，电磁开关阀提供两档调节，具有工作电流低，能耗低等优点。

在公开号为CN110360261A的专利中提供了一种调节减震器阻尼的电磁阀，其中先导阀中的内阀套和控制阀芯的轴向定位采用的是控制阀芯设置底孔的凸环与内阀套靠近电磁驱动分总成的一端端面抵接实现，使得第一柱段遮挡内阀套的轴向入油开合孔，但不完全封死轴向入油开合孔。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀，旨在解决现有技术中用于调节减震器阻尼的电磁开关阀存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀，包括电磁驱动分总成和阀体分总成；

所述阀体分总成包括主阀和先导阀，所述主阀通过外阀套与所述电磁驱动分总成固定连接，所述先导阀设置于所述外阀套内部；

所述先导阀包括内阀套和控制阀芯，所述内阀套具有与所述控制阀芯的轴端配合的轴向入油开合孔，以及与所述控制阀芯周侧配合的周向出油开合孔；

所述电磁驱动分总成用于驱动所述控制阀芯靠近或远离所述内阀套；

所述控制阀芯远离所述内阀套的一端的侧面设置有能够连通所述周向出油开合孔和先导出油通流截面孔的底孔；

所述先导出油通流截面孔用于所述先导阀的油流出所述用于调节减震器阻尼的电磁开关阀；

所述内阀套设置轴向入油开合孔的一面与所述控制阀芯远离所述电磁驱动分总成的一面可抵接配合；

所述控制阀芯上设置有连通所述先导阀和所述电磁驱动分总成的轴向通孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述电磁驱动分总成包括外壳分总成、电磁线圈和磁芯分总成，所述电磁线圈和所述磁芯分总成设置在所述外壳分总成内，所述外阀套与所述外壳分总成固定连接，所述电磁线圈用于驱动所述磁芯分总成在所述外壳分总成内滑移，所述控制阀芯远离所述内阀套的一端与所述磁芯分总成可抵接配合。

在本实用新型的一种实施例中，所述控制阀芯包括第一柱段和第二柱段，所述第二柱段与所述磁芯分总成可抵接配合，所述第一柱段固定连接在所述第二柱段远离所述磁芯分总成的一端；

所述第二柱段的周面用于堵塞所述周向出油开合孔，所述第一柱段的顶部用于抵接所述内阀套进行所述控制阀芯的轴向定位。

在本实用新型的一种实施例中，所述控制阀芯和所述内阀套之间还设置有第一压簧，所述第一压簧使得所述控制阀芯具有远离所述内阀套的运动趋势。

在本实用新型的一种实施例中，所述阀体分总成还包括主阀芯和第二压簧；