[实用新型]一种汽车电梯

说明书

本发明提供一种汽车电梯，电梯包括轿厢、对重、钢丝绳以及驱动系统；驱动系统包括曳引机，曳引机设置于井道顶部；对重设置于轿厢的一侧；轿厢的顶部设有主轿厢架、第一副轿厢架以及第二副轿厢架；钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳；第一钢丝绳一端固定设置于井道顶部的一侧，第一钢丝绳另一端依次绕过第一副轿厢架、主轿厢架、曳引机、对重，并固定在井道顶部的另一侧；第二钢丝绳一端固定设置于井道顶部的一侧，第二钢丝绳另一端依次绕过第二副轿厢架、主轿厢架、曳引机、对重，并固定在井道顶部的另一侧；曳引机通过驱动第一钢丝绳和第二钢丝绳同时运动，从而带动轿厢沿竖直方向作升降运动；采用上述方案，保障了电梯整体的平衡性。

技术领域

本发明属于电梯技术领域，具体涉及一种汽车电梯。

背景技术

现有的汽车电梯多为运送家用车之类，设计最大载重一般不超过5000kg，而实际重量不超过3000kg，随着公交车的不断发展，特别是新能源公交车的发展，现有汽车电梯很难满足现公交车的吊运停库；并且现有汽车电梯的轿厢深度一般也不超过7m，其多用于汽车4S店之类场所，建筑物3～4层，0.5m/s的运行速度也很难满足现有公交车的库停需求。

基于上述汽车电梯中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车电梯，旨在解决现有公交车吊运停库的问题。

本发明提供一种汽车电梯，其能够应用于现有公交车吊运上；电梯包括轿厢、对重、钢丝绳以及驱动系统；驱动系统包括曳引机，曳引机设置于井道顶部；对重设置于轿厢的一侧；轿厢的顶部设有主轿厢架、第一副轿厢架以及第二副轿厢架，主轿厢架设置于轿厢顶部的中间位置；第一副轿厢架和第二副轿厢架设置于轿厢的顶部，并分别对称位于主轿厢架的两侧；钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳；第一钢丝绳一端固定设置于井道顶部的一侧，第一钢丝绳另一端依次绕过第一副轿厢架、第二副轿厢架、曳引机、对重，并固定在井道顶部的另一侧；第二钢丝绳一端固定设置于井道顶部的一侧，第二钢丝绳另一端依次绕过主轿厢架、第二副轿厢架、曳引机、对重，并固定在井道顶部的另一侧；曳引机通过驱动第一钢丝绳和第二钢丝绳同时运动，从而带动轿厢沿竖直方向作升降运动。

进一步地，第一副轿厢架上设有第一滑轮和第二滑轮，井道顶部位于第一副轿厢架上方设有第三滑轮和第一变向滑轮；第二副轿厢架上设有第七滑轮和第八滑轮，井道顶部位于第二副轿厢架上方设有第九滑轮和第二变向滑轮；第一变向滑轮和第二变向滑轮位于同一水平高度；第一钢丝绳依次绕过第一滑轮、第三滑轮、第二滑轮、第一变向滑轮、第二变向滑轮、第七滑轮、第九滑轮、第八滑轮、曳引机上的曳引轮以及对重上的滑轮并固定在井道顶部的另一侧。

进一步地，主轿厢架上设有第四滑轮和第五滑轮；井道顶部位于主轿厢架上方设有第六滑轮和第三变向滑轮；第三变向滑轮沿水平方向低于第二变向滑轮；第二钢丝绳依次绕过第四滑轮、第六滑轮、第五滑轮、第三变向滑轮、第二变向滑轮、第七滑轮、第九滑轮、第八滑轮、曳引机上的曳引轮以及对重上的滑轮并固定在井道顶部的另一侧。

进一步地，对重上设有第十滑轮、第十一滑轮、第十二滑轮以及第十三滑轮；第十滑轮、第十一滑轮、第十二滑轮以及第十三滑轮沿水平方向并排设置于对重上；井道顶部位于对重上方设有第四变向滑轮、第十四滑轮、第十五滑轮以及第十六滑轮；第十四滑轮、第十五滑轮以及第十六滑轮沿水平方向并排设置于井道顶部；第四变向滑轮设置于曳引轮一侧，并位于第十滑轮左上方；第一钢丝绳和第二钢丝绳绕过曳引轮后，再依次绕过第四变向滑轮、第十滑轮、第十四滑轮、十一滑轮、十五滑轮、第十二滑轮、第十六滑轮、第十三滑轮，并固定在井道顶部的另一侧。

进一步地，曳引机为永磁同步曳引机，永磁同步曳引机固定设置于井道的顶部，并位于轿厢和对重之间；永磁同步曳引机通过第一钢丝绳和第二钢丝绳以 1.0m/s驱动轿厢沿竖直方向升降运动。