[实用新型]汽车塑料件成型脱模装置

说明书

本实用新型提供汽车塑料件成型脱模装置，包括定模以及动模，所述动模的凹模槽的内部右壁中间位置滑动连接顶条，所述顶条右端中间位置固定连接套筒，所述套筒右端螺纹连接螺杆，所述螺杆右端固定连接轴，所述动模右端开设横向凹槽，所述动模前端右侧边缘位置加工竖向凹槽，所述横向凹槽内部底端滑动连接齿条，所述齿条上端后侧啮合齿轮且齿轮与连接轴固定连接，该设计利用齿条以及齿轮使连接轴转动，从而带动螺杆转动，并使套筒沿着螺杆向左移动，进而带动顶条向左移动，从而将注塑件从动模的凹模槽推出，实现手动脱模，便于使用，降低生产成本。

技术领域

本实用新型是汽车塑料件成型脱模装置，属于成型脱模技术领域。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，汽车有大量的零件组装而成，其中包括大量的塑料件，塑料件由注塑成型机以及注塑模具成型而成。

中国专利中CN203739146U提供的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其在开模过程中，母模板与母模推板之间弹簧力作用实现母模板先弹开，公模板与公模推板之间弹簧力作用实现公模板先弹开，实现利用弹簧弹性进行脱模，但是母模板以及公模板具有较重的重量，所以常会使弹簧的弹性会产生疲劳，导致弹簧无法产生弹性，会影响脱模工作，所以常需要进行更换维护，会增加脱模的成本，另外中国专利中CN209534071U提供的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其先手动打开挡板，再利用在挡板的上方设置的气缸带动顶出板顶出脱模，可将汽车塑料件成型模具顶出，但是气缸的价格高，另外在工作过程中，消耗电能以及高压气体，会增加脱模的成本，并且在脱模前还需要手动操作，使用不方便，需要设计汽车塑料件成型脱模装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供汽车塑料件成型脱模装置，以解决上述背景技术中提出的利用高压气体输送到模具内，在向注塑产品吹气，进行吹气脱模，但是高压气体均需要消耗资源进行生产，会增加脱模的成本，并且使用不方便的问题，本实用新型实现手动脱模，便于使用，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：汽车塑料件成型脱模装置，包括定模以及贴合在定模右端的动模，所述动模的凹模槽的内部右壁中间位置滑动连接顶条，所述顶条右端中间位置固定连接套筒，所述套筒右端螺纹连接螺杆且螺杆延伸入套筒内，所述螺杆右端固定连接轴且连接轴与动模转动连接，所述动模右端开设横向凹槽，所述动模前端右侧边缘位置加工竖向凹槽且竖向凹槽处在横向凹槽前端，所述横向凹槽内部底端滑动连接齿条且齿条延伸至竖向凹槽内部底端，所述齿条上端后侧啮合齿轮且齿轮与连接轴固定连接。

进一步地，所述动模右端通过螺栓固定连接固定板且固定板处在横向凹槽右端，所述固定板右端中间位置固定安装连接柱。

进一步地，所述竖向凹槽内部下侧转动连接圆盘，所述圆盘环形外侧下部固定连接半圆形齿环，所述半圆形齿环下端啮合齿条，所述圆盘上端设置摆杆且摆杆处在竖向凹槽内。

进一步地，所述摆杆下端固定连接螺柱且螺柱与圆盘螺纹连接。

进一步地，所述竖向凹槽内部左壁固定连接卡槽架且卡槽架与摆杆卡接。

进一步地，所述动模前后端棱角位置开设缺口槽，所述竖向凹槽右端上侧边缘位置设置缺口槽。

进一步地，所述齿条后端固定连接活动板且活动板与横向凹槽内部底端滑动连接，所述活动板后端与横向凹槽内部后壁之间固定连接伸缩杆，所述活动板后端与横向凹槽内部后壁之间固定连接弹簧且弹簧处在伸缩杆外侧。

进一步地，所述顶条右端固定连接多个导杆且导杆处在套筒上下两侧，所述导杆与动模滑动连接。

进一步地，所述导杆远离顶条一端粘接保护垫。

进一步地，所述动模上端中间位置以及定模上端中间位置均固定连接挂环。