[实用新型]一种减震后坐架以及车架和电动自行车有效
| 申请号: | 201922354037.5 | 申请日: | 2019-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN211568174U | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
| 发明(设计)人: | 王鑫 | 申请(专利权)人: | 吉菲斯公司 |
| 主分类号: | B62J1/02 | 分类号: | B62J1/02;B62J1/14;B62M6/40 |
| 代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人: | 杨佳伟 |
| 地址: | 美国科罗拉多州科罗拉*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 减震 后坐 以及 车架 电动自行车 | ||
本实用新型公开了一种减震后坐架以及车架和电动自行车,属于电动自行车技术领域,包括后叉架,其特征在于:所述后叉架通过销轴铰接座架,座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴,所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器,所述第一减震器的一端铰接所述后叉架,所述第一减震器的另一端铰接所述座架。本实用新型座架与后叉架之间设置减震器,实现座架柔性安装在后叉架上,令后座具有良好的减震性能,提高后座的乘坐舒适度。
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域,尤其涉及一种减震后坐架以及车架和电动自行车。
背景技术
电动自行车具有绿色环保、方便快捷的优点。随着电动自行车技术的不断成熟以及人们环境保护意识的不断加强,电动自行车已经成为人们短途出行的首选交通代步工具。
电动自行车的车架包括前架、后叉架和后座。目前,电动自行车的前架上一般安装有减震器,而电动自行车的后座与后叉架之间均采用刚性安装方式,后座无任何减震效果,乘坐不舒适。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种解决现电动自行车的后座无减震性能的问题的减震后坐架以及车架和电动自行车。
本实用新型是这样实现的,一种减震后坐架,包括后叉架,其特征在于:所述后叉架通过销轴铰接座架,座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴,所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器,所述第一减震器的一端铰接所述后叉架,所述第一减震器的另一端铰接所述座架。
本实用新型中,座架铰接安装在后叉架上,座架与后叉架之间设置减震器,实现座架柔性安装在后叉架上,令后坐架具有良好的减震性能,提高后坐架的乘坐舒适度。
在上述技术方案中,优选的,所述后叉架包括两相互对称的后梁,所述座架包括两相互对称的支撑杆,后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器;所述支撑杆的前端通过销轴铰接与其同侧的后梁,所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆,所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。
在上述技术方案中,优选的,所述后叉架包括鞍座立管和两相互对称的后梁,所述后梁的前端固定在所述鞍座立管上;所述座架包括两相互对称的支撑杆,后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器;所述支撑杆的前端通过销轴铰接鞍座立管,所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆,所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。
在上述技术方案中,优选的,所述座架包括两对称设置的支撑杆,所述支撑杆由前横杆、自前横杆的后端向后上方延伸的中间支杆以及自中间支杆向后延伸的后横杆构成。
在上述技术方案中,优选的,所述前横杆、中间支杆和后横杆为一体式构件,所述前横杆与所述第一减震器的上端铰接。
本实用新型的另一目的,提供一种电动自行车车架,包括前架和上述后坐架,所述前架包括前叉套管、前梁、支撑梁、鞍座立管、五通套管和第二减震器,所述前叉套管固定在所述前梁的前端,所述支撑梁的上端固定在所述前梁的后端,所述支撑梁的下端通过销轴铰接所述鞍座立管的下部,所述五通套管固定在所述支撑梁上,所述第二减震器的前端通过销轴铰接所述前梁的后部,所述第二减震器的后端通过销轴铰接在所述鞍座立管上,所述后叉架的前部固定在所述鞍座立管上。
本实用新型的另一目的,提供一种电动自行车,本电动自行车所装配的车架为上述结构的车架。
附图说明
图1是本实用新型中电动自行车的结构示意图;
图2是本实用新型实施例二中座架的安装结构示意图。
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