[实用新型]一种船用车辆固定装置及舰船

说明书

本实用新型公开了一种船用车辆固定装置及舰船，所述装置包括：纵向固定部件，其设于舰船甲板上的一开槽内，包括第一顶升支撑件和其上端部的纵向限位件；横向固定部件，其设于开槽内，包括第二顶升支撑件和其上端部横向限位件，其中，横向限位件包括朝向车轮侧设置的推抵部以及用以将推抵部推出和收回的控制杆；控制部件，其用以控制驱动部件驱动第一顶升支撑件和第二顶升支撑件升起，且在第二顶升支撑件升起至预设高度后，驱动控制杆将推抵部推向停放在预设位置的车辆的车轮处并对车轮形成推抵，以及控制驱动部件驱动控制杆将推抵部收回，且在推抵部收回后，驱动第一顶升支撑件和第二顶升支撑件回落，实现对车辆自动固定和解锁，提高作业效率。

技术领域

本实用新型属于车辆固定装置领域，涉及一种船用车辆固定装置及舰船。

背景技术

目前，滚装船、客滚船上对车辆进行绑扎一般是采用绑扎眼环和绑扎件对车辆进行固定，此种操作模式不仅费时，还费人工，且效率低下，对车辆装卸载时间长，以及存在绑扎件老化的问题，如果航运公司管理不到位，还容易出现漏绑等导致船舶横移倾覆等给人们带来生命危险的问题。

现有车辆绑扎技术还需要人工操作，不够自动化，中国专利号为实用新型专利CN104401455B的实用新型专利公开了一种船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法，该方法将绑扎件预置固定，客人能够对车辆进行固定，但是，其仍然需要人工操作，存在固定方法不当、不牢固等方面的不足，也存在绑扎不专业的隐患，没有实现完全的自动化。

实用新型内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种能够自动对车辆进行固定及解锁，且能够保证固定牢固可靠的船用车辆固定装置及使用该船用车辆固定装置的舰船。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供的船用车辆固定装置，包括：

纵向固定部件，其设于舰船甲板上的一开槽内，包括第一顶升支撑件和设置在所述第一顶升支撑件的上端部用以对车辆纵向进行固定的纵向限位件；

横向固定部件，其设于所述开槽内，包括第二顶升支撑件和设置在所述第二顶升支撑件的上端部用以对车辆的横向进行固定的横向限位件，其中，所述横向限位件包括朝向车辆的车轮一侧设置的推抵部以及用以将所述推抵部推出和收回的控制杆；

控制部件，其与驱动部件电连接，用以在接收到对车辆进行固定的固定信号时，控制驱动部件驱动所述第一顶升支撑件和所述第二顶升支撑件升起，且在所述第二顶升支撑件升起至预设高度后，驱动所述控制杆将所述推抵部推向停放在所述预设位置的车辆的车轮处并对所述车轮形成推抵，以及用以在接收到对车辆进行解锁的解锁信号时，控制驱动部件驱动所述控制杆将所述推抵部收回，且在所述推抵部收回后，驱动所述第一顶升支撑件和所述第二顶升支撑件回落。

在本实用新型的一些实施例中，所述横向限位件还包括：

定位基座，其设在所述第二顶升支撑件的上端部且所述定位基座在朝向车轮一侧的侧面上设有轨道，所述轨道上设有滑块，所述控制杆设置在所述滑块上；

检测部件，其设在所述定位基座上，用以检测车辆车轮的轮毂间隙；

第一子驱动部件，其设于所述定位基座上，与所述检测部件和所述控制器电连接，其中，所述控制器在接收到所述检测部件检测的轮毂间隙的间隙信号后，控制所述第一子驱动部件驱动所述滑块在所述轨道上移动，以使所述控制杆能够朝向所述轮毂间隙设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述推抵部在朝向所述车轮一侧的前端设有定位件，所述在所述推抵部对所述车轮形成推抵时伸入至所述轮毂间隙。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑块的数量为至少两个，每个所述滑块上均设有所述控制杆，在使所述控制杆能够朝向所述轮毂间隙设置时，至少两个的所述滑块在一圆周上均匀分布。