[实用新型]气门润滑结构、发动机及摩托车

说明书

本实用新型涉及一种气门润滑结构、发动机及摩托车，包括：缸头盖，缸头盖的内部形成有油路，油路具有喷油口；气门组件，气门组件设置于缸头盖与气缸头形成的腔室内，气门组件的端部设置有弹簧盘，喷油口布置于弹簧盘的斜上方；及导流体，导流体设置于缸头盖上，导流体形成有与喷油口连通的导流通道，导流通道的出油口位于弹簧盘的斜上方。喷油口流出的机油则能够顺着导流通道继续流动并最终从出油口流出形成油束并滴落至弹簧盘上，对气门杆和调节螺钉保证良好润滑。如此可有效解决冷机状态下因机油粘度大而无法形成油柱喷射到气门组件上的问题，保证气门润滑效果，避免噪音问题产生，提升发动机和摩托车的使用性能与体验。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种气门润滑结构、发动机及摩托车。

背景技术

在摩托车等机动车辆的发动机中，通常安装有气门机构，气门机构具有进气气门和排气气门之分，进气气门用于向发动机内输入空气，排气气门则用于将发动机工作产生的废气排出。以进气气门为例，通常由气门杆和气门套组成，气门杆插置在气门套内并可做往复运动，进而可控制空气进入燃烧室与燃料混合而实现助燃作用。

在冷机状态下(即发动机未启动而处于冷却状态时)，由于机油的粘度较高，且油路的出油口与气门杆端部的弹簧盘之间存在水平间距差，导致机油无法形成喷射油柱，机油在自重作用下无法滴落到弹簧盘上，造成气门杆及调节螺钉的润滑条件差，润滑不良，调节螺钉在与气门工作接触时产生较大噪音，影响发动机的工作性能和摩托车的使用体验。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种气门润滑结构、发动机及摩托车，旨在解决现有技术中冷机状态时机油无法滴落到气门杆端部的弹簧盘上造成润滑条件效果差，引起噪音的问题。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种气门润滑结构，其包括：

缸头盖，所述缸头盖的内部形成有油路，所述油路具有喷油口；

气门组件，所述气门组件设置于所述缸头盖与气缸头形成的腔室内，所述气门组件的端部设置有弹簧盘，所述喷油口布置于所述弹簧盘的斜上方；及

导流体，所述导流体设置于所述缸头盖上，所述导流体形成有与所述喷油口连通的导流通道，所述导流通道的出油口位于所述弹簧盘的斜上方。

上述方案的气门润滑结构应用安装于摩托车的发动机中，为一种实现气门润滑的改进型辅助结构，用以改善发动机处于冷机状态下气门的自润滑能力。具体而言，缸头盖中由于设计制作了油路，使得在热机状态下，油路中的机油粘度低，流动性能好，可在压力作用下从喷油口喷出形成油柱，油柱可跨越气门组件与喷油口之间的横向间隔而最终喷洒到弹簧盘上起到润滑作用，改善气门的润滑条件，避免产生噪音。除此之外，当发动机未工作而处于冷机状态时，此时机油的温度低因而粘度高，流动性能相应变差，因而机油无法从喷油口喷射形成油柱而喷洒到弹簧盘上。此时，由于在缸头盖上加装了导流体，导流体的导流通道与喷油口连通，且导流通道的出油口延伸至气门组件的斜上方位置，如此一来，喷油口流出的机油则能够顺着导流通道继续流动并最终从出油口流出形成油束并滴落至弹簧盘上，润滑油进而再飞溅到气门杆和调节螺钉之间，保证冷机状态下气门杆与调节螺钉之间良好润滑。如此可有效解决冷机状态下因机油粘度大而无法形成油柱喷射到气门组件上的问题，保证气门润滑效果，避免噪音问题产生，提升发动机和摩托车的使用性能与体验。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述导流体为筒状结构，所述导流体续接于所述喷油口的端面上，所述导流体的筒腔形成为所述导流通道。

在其中一个实施例中，所述喷油口为圆形，所述导流通道为圆柱形，所述喷油口的圆心与所述导流通道的中心线同轴设置。

在其中一个实施例中，所述导流通道的直径大于或等于所述喷油口的直径。