[实用新型]一种后驱减震结构及电动折叠滑板车

说明书

涉及一种后驱减震结构及电动折叠滑板车，后驱减震结构包括弯管支架、后叉、转轴和2个减震器；弯管支架上设置有2个对称的第二钣金和2个对称的位于第二钣金上方的第一钣金；后叉的前端设置有旋轴套管，后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器，后叉安装在后轮上；转轴穿过旋轴套管，旋轴套管两侧设置有轴承，转轴两端通过第二紧固件可旋转的连接在第二钣金上；2个减震器的一端连接在第一钣金上，另一端安装在后叉的后端的两侧。后叉通过转轴固定于第二钣金上使其可以通过转轴为中心可旋转活动，减震器的一端固定在第一钣金，另一端固定在后叉尾端，形成一个三角形结构，骑行时后叉可以在减震器有效的行程中活动，得到有效的缓冲减震效果。

技术领域

本实用新型涉及电动折叠滑板车领域，尤其涉及一种后驱减震结构及电动折叠滑板车。

背景技术

现有的具有折叠功能的滑板车,一般包括电机轮、前叉、立杆主体、脚踏板、辅助后轮以及安装于滑板车立杆上的车头和中间杆上的左右手刹把。这种前驱的滑板车容易在骑行过程中产生颠簸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型实施例提供了一种后驱减震结构，包括弯管支架、后叉、转轴和2个减震器；弯管支架上设置有2个对称的第二钣金和2个对称的第一钣金，第二钣金位于第一钣金的下方；后叉的前端设置有旋轴套管，后叉安装在后轮上，后叉的后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器；转轴穿过旋轴套管，旋轴套管两侧设置有轴承，转轴两端通过第二紧固件可旋转的连接在第二钣金上；2个减震器的一端连接在第一钣金上，另一端安装在后叉的后端的两侧。

在一种可能的实施方式中，第二钣金与轴承之间设置有圆套管。

在一种可能的实施方式中，圆套管与第二钣金之间设置有垫片。

在一种可能的实施方式中，第二紧固件为防退螺母。

在一种可能的实施方式中，第一紧固件为螺丝。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动折叠滑板车，包括第一方面提及的后驱减震结构，所述后驱减震结构安装在电动折叠滑板车的后轮上

本实用新型提供的后驱减震结构，将后叉通过转轴固定于第二钣金上使其可以通过转轴为中心可旋转活动，减震器的一端固定在第一钣金，另一端固定在后叉尾端，形成一个三角形结构，这样骑行时后叉就可以在减震器有效的行程中活动，既而得到有效的缓冲减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种后驱减震结构的立体示意图；

图2为图1的一种爆炸示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图1的主视图；

图6为图1的侧视图；

附图标记说明：

1-弯管支架，2-第一钣金件，3-第二钣金件，4-转轴，5-轴承，6-垫片， 7-圆管套，8-戴帽螺母，9-减震器，10-后叉，11-转轴套管，12-碟刹器，13- 螺丝。

具体实施方式