[实用新型]一种街车发动机空滤器罩壳

说明书

本实用新型公开了一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体，空滤器罩壳本体分为空滤器进气腔壳和空滤器出气腔壳，空滤器进气腔壳外侧设有空滤器进气管接口，空滤器出气腔壳外侧设有空滤器出气管接口，空滤器罩壳本体后侧设有四块罩壳减震胶块，空滤器罩壳本体后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单新颖，实用性强，罩壳可拆分便于清理内部泥沙灰尘，便于拆卸更换滤芯，便于更换进出气管，罩壳的减震胶块可以减震降噪，保护空滤器同时还能减少对驾驶员的干扰，滤芯减震胶块可以减少震动保护滤芯，同时还能通过压紧滤芯防止产生缝隙，提高滤芯滤气性能，进一步提高发动机的性能。

技术领域

本实用新型涉及空滤器罩壳设计领域，特别涉及一种街车发动机空滤器罩壳。

背景技术

随着机动车行业的不断发展，其配件的种类也越来越多，汽车可以逐渐向电子化发展，由电脑监控车身配置系统，及时发现车身问题，不过现有的摩托车技术还达不到这种层次，主要由于摩托车的配置比较简单，空间较为狭小，很多问题需要依靠故障灯来发现，所以我们可以通过提升摩托车配件的品质来提升摩托车整体的性能，市面上现有的大部分摩托车空滤器都缺少减震的功能，空滤器的罩壳普遍一体化且较为坚硬，尤其是速度更快的街车，长时间的骑行如果震动过大很容易使驾驶员感到不适，因此如果能从罩壳的设计上来使空滤器的震动和噪音减小的话，能提高驾驶员的骑行舒适度，减小车身的硬件碰撞磨损，提升滤芯过滤性能，提高发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种街车发动机空滤器罩壳，通过设置在外壳和内部的减震胶块，解决了现有空滤器震动和噪音过大以及滤芯过滤性能不高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体，所述空滤器罩壳本体分为空滤器进气腔壳和空滤器出气腔壳，所述空滤器进气腔壳外侧设有空滤器进气管接口，所述空滤器出气腔壳外侧设有空滤器出气管接口，所述空滤器罩壳本体后侧设有四块罩壳减震胶块，所述空滤器罩壳本体后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔，所述空滤器进气腔壳的内侧上下两端各设有两个进气腔接口螺丝孔，所述空滤器出气腔壳的内侧上下两端各设有两个出气腔接口螺丝孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述进气腔接口螺丝孔与出气腔接口螺丝孔使用内六角螺栓进行紧密连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述空滤器进气腔壳的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述空滤器出气腔壳的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滤芯出气腔卡槽的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单新颖，实用性强，罩壳可拆分便于清理内部泥沙灰尘，便于拆卸更换滤芯，便于更换进出气管，罩壳的减震胶块可以减震降噪，保护空滤器同时还能减少对驾驶员的干扰，滤芯减震胶块可以减少震动保护滤芯，同时还能通过压紧滤芯防止产生缝隙，提高滤芯滤气性能，进一步提高发动机的性能，其中，进气腔接口螺丝孔与出气腔接口螺丝孔使用内六角螺栓进行紧密连接，方便罩壳进出气腔壳的紧密连接；空滤器进气腔壳的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽；空滤器出气腔壳的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽，与滤芯进气腔卡槽结合固定滤芯；滤芯出气腔卡槽的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块，可以使滤芯与卡槽的贴合更紧密，减小缝隙，提升滤芯滤气性能，进一步提升发动机工作性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的正视结构示意图；