[实用新型]移动修车设备动力单元

说明书

本实用新型涉及一种移动修车设备动力单元，属于移动修车液压系统技术领域。其包括油箱及泵座，在所述泵座的后法兰端固定有直流电机，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴通过联轴器相连，在齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，单向阀和溢流阀安装在泵座侧面；所述阀块右侧装有插装式单向节流阀、双向止回阀及减压阀，所述阀块左侧装有管式可调节流阀，所述阀块顶面装有二位四通电磁换向阀、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式溢流阀及第三三位四通电磁换向阀。本实用新型可以实现水平运动、翻转运动及动力上升、负载保持、动力下降和重力下降功能的节能环保的双作用集成液压系统。

技术领域

本实用新型涉及一种设备动力单元，尤其是一种移动修车设备动力单元，属于移动修车液压系统技术领域。

背景技术

目前，国内生产的修车设备动力单元通常无法折叠，不可以随车携带，只能在特定的地点进行设备维修或需要其他设备将其运输到指定位置进行使用。而且这种修车设备液压系统由于结构的原因使得液压系统体积大、性能一般，灵活性不够，无法随车使用，故不能及时解决问题。由此已经不能满足修车设备市场发展的多样化，集成化趋势。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种移动修车设备动力单元，可以实现水平运动、翻转运动及动力上升、负载保持、动力下降和重力下降功能的节能环保的双作用集成液压系统。

按照本实用新型提供的技术方案：所述移动修车设备动力单元，包括油箱及泵座，特征是：在所述泵座的后法兰端固定有直流电机，在泵座的前法兰端设有泵座进油口，在所述泵座进油口的法兰面上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴通过联轴器相连，在齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管位于油箱内，单向阀和溢流阀安装在泵座侧面；所述阀块右侧装有插装式单向节流阀、双向止回阀及减压阀，所述阀块左侧装有管式可调节流阀，所述阀块顶面装有二位四通电磁换向阀、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式溢流阀及第三三位四通电磁换向阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵座上还设有与阀块相连接的进油口P、回油口T；所述进油口P、回油口T用油管连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸油过滤器通过油路分别与油箱及齿轮泵连接，所述齿轮泵连接直流电机，所述齿轮泵通过油路分别与系统溢流阀及单向阀连接，在泵座进油口和单向阀之间安装有系统溢流阀，所述系统溢流阀通过油路与油箱连接，所述单向阀通过油路分别与二位四通电磁换向阀、第三三位四通电磁换向阀及减压阀连接，所述二位四通电磁换向阀通过油路分别与油缸组及插装式单向节流阀连接，所述插装式单向节流阀通过油路与双向止回阀连接，所述双向止回阀通过油路与油箱连接，所述油缸组通过油路与油箱连接，所述减压阀通过油路分别与第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀及第三三位四通电磁换向阀连接，所述第一三位四通电磁换向阀连通第一油缸a，第二三位四通电磁换向阀连通第二油缸b，第三三位四通电磁换向阀连通第三油缸c。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二油缸b的有杆腔前安装有叠加式单向节流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三油缸c有杆腔前安装有叠加式溢流阀，第三油缸c无杆腔前安装有管式可调节流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述直流电机上连接有启动开关。

本实用新型与现有技术相比其特点和优势主要表现在：

本实用新型的液压阀块高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，整个液压动力单元体积小，重量轻，性能可靠性高。液压油路设计实用，可选用单向阀和减压阀的配合使用，减小系统油箱容量，且减压阀可以保证出口压力稳定，不受进口压力及通过油液流量的影响，从而使得电磁阀换向时候平稳。移动修车设备是装在车上修车时举车，实现随时随地方便随时随地修理机器，方便快捷，节省时间，降低成本。