[实用新型]一种船用双向动力单元

说明书

本实用新型涉及一种船用双向动力单元，其包括油箱及泵座，在泵座的后法兰端固定有双向直流电机，在泵座进油口位置法兰面上固定有双向齿轮泵，双向齿轮泵的输入轴与双向直流电机的输出轴通过联轴器相连接，在双向齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管及双向齿轮泵位于油箱内，对应于第一单向阀、第二单向阀之间的槽道中设有三位五通液控换向阀。本实用新型能降低泵座内的油路压力损失，整个泵座体积小，重量轻，生产成本低，通过液控换向阀的移动实现开式液压回路，从而降低对双向齿轮泵的性能要求，能降低油液温度，提高液压系统使用性能和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种船用双向动力单元，可以实现双向作用、负载保持、动力上升和动力下降功能，属于节能环保的双向开式液压系统技术领域。

背景技术

国内生产的双向液压系统一般为闭式回路的液压系统，通常是将液压锁与背压阀相连，油液经过齿轮泵的两个出油口实现液压系统的进油与回油，从而形成闭式回路的液压系统。闭式回路的双向液压系统对双向齿轮泵的要求较高，国内生产的双向齿轮泵一般很难达到较高的要求，这样会降低闭式液压系统的使用性能。由此已经不能满足船用双向动力单元市场发展的多样化，集成化趋势。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，从而提供一种船用双向动力单元，可以有效弥补双向齿轮泵在液压系统中的不足，能实现双向作用、负载保持、动力上升和动力下降功能，节能环保的双向开式液压系统。

按照本实用新型提供的技术方案：所述船用双向动力单元，其包括油箱及泵座，特征是：在泵座的后法兰端固定有双向直流电机，在泵座的前法兰端设有2个泵座进油口，在泵座进油口位置法兰面上固定有双向齿轮泵，双向齿轮泵的输入轴与双向直流电机的输出轴通过联轴器相连接，在双向齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管及双向齿轮泵位于油箱内，所述油槽中固定有第一单向阀及第二单向阀，且在油槽中对应于第一单向阀、第二单向阀之间的槽道中设有三位五通液控换向阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵座进油口与第三单向阀之间安装有第一溢流阀，在所述泵座油口与第四单向阀之间安装有第二溢流阀。

作为本实用新型的进一步改进，吸油过滤器通过管路与第三单向阀及第四单向阀连接，第三单向阀通过管路分别与第一溢流阀、双向齿轮泵及三位五通液控换向阀连接，第四单向阀通过管路分别与第二溢流阀、双向齿轮泵及三位五通液控换向阀连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵座上设有第一出油口及第二出油口。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵座上开设有油槽。

作为本实用新型的进一步改进， 所述第一单向阀及第二单向阀分别通过管路连接油缸。

本实用新型与现有技术相比其特点和优势主要表现在：

本实用新型的泵座高度集成化设计和优化设计，无需额外安装阀块，降低泵座内的油路压力损失，整个泵座体积小，重量轻，生产成本低。通过液控换向阀的移动实现开式液压回路，从而降低对双向齿轮泵的性能要求，减少成本，降低油液温度，提高液压系统使用性能和可靠性。

本实用新型高性能、可以有效弥补双向齿轮泵在液压系统中的不足，从而提高产品的使用性能和可靠性。

本实用新型可以实现双向作用、负载保持、动力上升和动力下降功能的结构紧凑、效率高、噪音小、节能环保的双向开式液压系统。

附图说明

图1为本实用新型液压系统的结构示意图。

图2为图1的A-A剖面示意图。

图3为本实用新型液压系统原理图。