[实用新型]中滑门、车身结构及车辆有效
| 申请号: | 201922342086.7 | 申请日: | 2019-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN211942925U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
| 发明(设计)人: | 李嘉贤;孟召焕 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60J5/06 | 分类号: | B60J5/06;B60J10/24;B62D25/02;B60R13/07 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 金兰 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 中滑门 车身 结构 车辆 | ||
1.一种车身结构,其特征在于,包括中滑门(100)、侧围外上板(111)和挡水条(140),所述挡水条(140)包括基体(141)以及分别与所述基体(141)连接并沿同一方向延伸的发泡管(142)和防水唇边(143),所述基体(141)沿车辆前后方向倾斜地安装于所述侧围外上板(111)的下边缘(1111),所述中滑门(100)的内侧设置有沿车辆前后方向倾斜的安装面(1021),所述发泡管(142)用于与所述安装面(1021)相贴合,所述中滑门(100)与所述发泡管(142)、所述防水唇边(143)共同围成排水槽(200),所述中滑门(100)的上边缘与所述侧围外上板(111)之间具有与该排水槽(200)连通并位于其上方的第一间隙。
2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,由车辆的后方指向车辆的前方,所述安装面(1021)以及所述挡水条(140)的高度逐渐降低。
3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述挡水条(140)两端的高度差范围为8-10mm。
4.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,由车辆的后方指向车辆的前方,所述侧围外上板(111)的下边缘(1111)的高度逐渐降低并与所述基体(141)相配合。
5.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述中滑门(100)包括相互连接的滑门外板(101)和滑门内板(102),所述滑门内板(102)、所述发泡管(142)和所述防水唇边(143)形成所述排水槽(200)。
6.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述侧围外上板(111) 包括基板和安装板,所述安装板大致呈L型且包括第一板(112)和第二板(113),所述第一板(112)连接在所述基板和所述第二板(113)之间,所述中滑门(100)包括相互连接的滑门外板(101)和滑门内板(102),所述滑门内板(102)的至少部分和所述第二板(113)相对,所述挡水条(140)安装在所述第二板(113)的下边缘(1111)。
7.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构还包括侧围内板(130)和滑门密封条(170),所述侧围内板(130)的上部与所述侧围外上板(111)连接,所述侧围内板(130)的下部与所述中滑门(100)相对,所述滑门密封条(170)安装于所述侧围内板(130)的下边缘且用于密封所述侧围内板(130)和所述中滑门(100)之间的第二间隙。
8.根据权利要求7所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构还包括侧围内板加强板(120),所述侧围内板加强板(120)的上部位于所述侧围内板(130)的上部和所述侧围外上板(111)之间,所述基体(141)构成U型且包括两个相对的侧壁,每个所述侧壁上均设置有安装唇边(144),所述侧围外上板(111)的下边缘(1111)和所述侧围内板加强板(120)的下边缘夹持于两个所述侧壁的所述安装唇边(144)之间。
9.一种中滑门,其特征在于,所述中滑门为根据权利要求1-8任意一项所述车身结构中的所述中滑门(100)。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-8任意一项所述的车身结构。
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