[实用新型]一种汽车用前部防撞缓冲机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用前部防撞缓冲机构，包括缓冲架主体，所述缓冲架主体的内端前部设有前板，所述前板的后端固定连接有支杆，所述前板的内端上部设有第二加强筋，所述第二加强筋的中心下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的下端位置固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋的侧端位置焊接有适配卡件，所述适配卡件的内端贯通连接有键轴，所述支杆的内端中心设有中心轴，所述中心轴的两端对称设有挤压块，所述中心轴的外端位置固定套接有支撑架，所述支撑架的中心位置固定连接有嵌套卡环。本实用新型为汽车用前部防撞缓冲机构，通过前板的设置，实现内端缓冲的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车用前部防撞缓冲机构。

背景技术

汽车用前部防撞缓冲机构可以帮助进行汽车前部防撞缓冲工作，解决传统汽车碰撞造成内部更多的损伤，同时可以方便进行安装更换，使得汽车用前部防撞缓冲机构可以适应更多的汽车类型，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证产品的质量，但是目前汽车用前部防撞缓冲机构存在以下问题,存在不便于进行更好的内部防护的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用前部防撞缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用前部防撞缓冲机构，包括缓冲架主体，所述缓冲架主体的内端前部设有前板，所述前板的后端固定连接有支杆，所述前板的内端上部设有第二加强筋，所述第二加强筋的中心下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的下端位置固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋的侧端位置焊接有适配卡件，所述适配卡件的内端贯通连接有键轴，所述支杆的内端中心设有中心轴，所述中心轴的两端对称设有挤压块，所述中心轴的外端位置固定套接有支撑架，所述支撑架的中心位置固定连接有嵌套卡环。

优选的，所述支杆内端的挤压块与前板内端的第一加强筋和第二加强筋相固定连接。

优选的，所述第一加强筋和第二加强筋采用不锈钢合金材质。

优选的，所述缓冲架主体通过前板内端的键轴与外界相固定连接。

优选的，所述前板后端的支杆采用对称设计，与前板之间呈六十度角度设置。

优选的，所述支杆内端的支撑架均设在前板内端第一加强筋和第二加强筋连接的中心空层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装前板，前板内端的第一加强筋和第二加强筋进行前端位置的支撑防护工作，位于第一加强筋和第二加强筋中心设置的缓冲块采用连接机构，可进行中心的加固防护，有利于缓冲功能，位于前板侧端的适配卡件通过键轴与汽车外端部件进行固定连接，实现前板的安装目的。

2、通过安装支杆，支杆内端的挤压块将支杆连接在前板的上下两侧，且与前板相固定，当发生碰撞时，作用在第一加强筋和第二加强筋上的压力第一时间传达到支杆上的挤压块和嵌套卡环上，此时挤压块会发生偏移，避免对第一加强筋和第二加强筋中心造成更多的压力，传达至前板的两侧位置处，提高中心承载压力的强度。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型前板结构示意图；

图3为本实用新型支杆结构示意图。

图中：1-缓冲架主体；2-前板；3-支杆；4-缓冲块；5-第一加强筋；6-第二加强筋；7-适配卡件；8-键轴；9-挤压块；10-中心轴；11-嵌套卡环；12-支撑架。

具体实施方式