[实用新型]马达和驱动装置有效
申请号: | 201922339279.7 | 申请日: | 2019-12-23 |
公开(公告)号: | CN211456844U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 福永庆介;中松修平;津田圭一 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社 |
主分类号: | H02K3/24 | 分类号: | H02K3/24;H02K9/197 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 于靖帅;黄纶伟 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 驱动 装置 | ||
1.一种马达,其特征在于,
该马达具有:
转子,其以马达轴线为中心进行旋转,该马达轴线沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸;
定子,其与所述转子在径向上隔着间隙对置;
马达收纳部,其在内部收纳所述转子和所述定子,并且在内部收纳油;以及
阻挡部,其位于所述定子的轴向一侧,
所述定子具有:
定子铁芯;以及
线圈组件,其安装于所述定子铁芯,具有沿周向配置的多个线圈,
所述线圈组件具有从所述定子铁芯向轴向一侧突出的线圈端,
该马达设置有向所述定子提供所述油的油路,
所述油路具有位于所述线圈端的铅垂方向上侧的线圈端提供口,
所述阻挡部从轴向一侧覆盖所述线圈端中的位于铅垂方向上侧的部分。
2.根据权利要求1所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部沿周向延伸。
3.根据权利要求2所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部呈环状。
4.根据权利要求3所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部的径向外缘部的至少一部分位于比所述线圈端靠径向外侧的位置。
5.根据权利要求3或4所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部在径向内缘部具有向轴向另一侧突出的突出部。
6.根据权利要求3或4所述的马达,其特征在于,
该马达还具有:
贮存器,其位于所述定子的铅垂方向上侧,贮存所述油;以及
轴承,其将所述转子中的位于比所述定子铁芯靠轴向一侧的位置的部分支承为能够旋转,
所述线圈端提供口设置于所述贮存器,
在所述阻挡部的铅垂方向上侧的部分设置有外径变小的缩径部,
所述贮存器在轴向上横跨所述缩径部的铅垂方向上侧而配置,
在所述贮存器中,在比所述阻挡部靠轴向一侧的位置设置有位于所述轴承的铅垂方向上侧的轴承提供口。
7.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达,其特征在于,
该马达还具有贮存器,该贮存器位于所述定子的铅垂方向上侧,贮存所述油,
所述线圈端提供口设置于所述贮存器。
8.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部由绝缘纸构成,固定于所述线圈端。
9.根据权利要求8所述的马达,其特征在于,
该马达还具有将所述阻挡部固定于所述线圈端的绳部件,
所述阻挡部具有沿轴向贯通所述阻挡部的贯通部,
所述绳部件经由所述贯通部将所述阻挡部固定于所述线圈端。
10.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部具有:
第1部分,其位于所述线圈端的轴向一侧;以及
第2部分,其位于所述线圈端的径向外侧,
并且,所述阻挡部是树脂制的。
11.根据权利要求10所述的马达,其特征在于,
所述阻挡部固定于所述马达收纳部。
12.一种驱动装置,其搭载于车辆,其特征在于,
该驱动装置具有:
权利要求1至4中的任意一项所述的马达;以及
传递装置,其与所述马达连接。
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