[实用新型]一种地铁车站的预制轨顶风道

权利要求书

1.一种地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，包括：

第一预制侧板(1)，其包括第一立柱(11)、第二立柱(12)、第一面板(13)、第一侧脚板(14)、第二侧脚板(15)、第一螺杆(4)、第二螺杆(5)、第一防水胶圈(8)、第二防水胶圈(9)，其中，第一面板(13)位于第一、二立柱(11、12)之间，第一面板(13)的厚度小于第一立柱(11)、第二立柱(12)两侧面之间的厚度，第一侧脚板(14)位于第一立柱(11)下端侧面，第二侧脚板(15)位于第二立柱(12)下端与第一侧脚板(14)相同侧面，第一立柱(11)、第二立柱(12)、第一面板(13)、第一侧脚板(14)、第二侧脚板(15)一体预制；第一螺杆(4)的下端预埋于第一立柱(11)上端面内，其上端沿第一立柱(11)轴向向上延伸；第二螺杆(5)的下端预埋于第二立柱(12)上端面内，其上端沿第二立柱(12)轴向向上延伸；第一防水胶圈(8)套装于第一螺杆(4)，其朝向第一立柱(11)上端面的部分预埋于第一立柱(11)上端面内，其除预埋于第一立柱(11)上端面内部分之外的部分凸出于第一立柱(11)上端面；第二防水胶圈(9)套装于第二螺杆(5)，其朝向第二立柱(12)上端面的部分预埋于第二立柱(12)上端面内，其除预埋于第二立柱(12)上端面内部分之外的部分凸出于第二立柱(12)上端面；

第二预制侧板(2)，其包括第三立柱(21)、第四立柱(22)、第二面板(23)、第三侧脚板(24)、第四侧脚板(25)、第三螺杆(6)、第四螺杆(7)、第三防水胶圈(a)、第四防水胶圈(b)，其中，第二面板(23)位于第三、四立柱(21、22)之间，第二面板(23)的厚度小于第三立柱(21)、第四立柱(22)两侧面之间的厚度，第三侧脚板(24)位于第三立柱(21)下端侧面，第四侧脚板(25)位于第四立柱(22)下端与第三侧脚板(24)相同侧面，第三立柱(21)、第四立柱(22)、第二面板(23)、第三侧脚板(24)、第四侧脚板(25)一体预制；第三螺杆(6)的下端预埋于第三立柱(21)上端面内，其上端沿第三立柱(21)轴向向上延伸；第四螺杆(7)的下端预埋于第四立柱(22)上端面内，其上端沿第四立柱(22)轴向向上延伸；第三防水胶圈(a)套装于第三螺杆(6)，其朝向第三立柱(21)上端面的部分预埋于第三立柱(21)上端面内，其除预埋于第三立柱(21)上端面内部分之外的部分凸出于第三立柱(21)上端面；第四防水胶圈(b)套装于第四螺杆(7)，其朝向第四立柱(22)上端面的部分预埋于第四立柱(22)上端面内，其除预埋于第四立柱(22)上端面内部分之外的部分凸出于第四立柱(22)上端面；

风道底板(3)，其搭接于第一侧脚板(14)、第二侧脚板(15)、第三侧脚板(24)、第四侧脚板(25)；

其中，第一立柱(11)的第一侧脚板(14)所在的侧面、第二立柱(12)的第二侧脚板(15)所在的侧面均朝向第二预制侧板(2)，第三立柱(21)的第三侧脚板(24)所在的侧面、第四立柱(22)的第四侧脚板(25)所在的侧面均朝向第一预制侧板(1)，第一、二侧脚板(14、15)向第二预制侧板(2)方向凸起，第三、四侧脚板(24、25)向第一预制侧板(1)方向凸起；第一螺杆(4)向上穿过车站中板(c)预留的第一安装孔(c1)后与第一螺母(d1)旋合紧固，第二螺杆(5)向上穿过车站中板(c)预留的第二安装孔(c2)后与第二螺母(d2)旋合紧固，第三螺杆(6)向上穿过车站中板(c)预留的第三安装孔(c3)后与第三螺母(d3)旋合紧固，第四螺杆(7)向上穿过车站中板(c)预留的第四安装孔(c4)后与第四螺母(d4)旋合紧固。

2.根据权利要求1所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第一侧脚板(14)朝向车站中板(c)的面设有沿地铁车站纵向方向延伸的第一凹槽(16)，第二侧脚板(15)朝向车站中板(c)的面设有沿地铁车站纵向方向延伸并与第一凹槽(16)共轴的第二凹槽(17)，第三侧脚板(24)朝向车站中板(c)的面设有沿地铁车站纵向方向延伸的第三凹槽(26)，第四侧脚板(25)朝向车站中板(c)的面设有沿地铁车站纵向方向延伸并与第三凹槽(26)共轴的第四凹槽(27)，风道底板(3)设有伸入第一、二凹槽内并能在第一、二凹槽内沿地铁车站纵向方向往复滑动的第一凸台(31)及伸入第三、四凹槽内并能在第三、四凹槽内沿地铁车站纵向方向往复滑动的第二凸台(32)。