[实用新型]一种重型直升机减速器

说明书

本实用新型提供一种重型直升机减速器，包括单向气阀、喷水座、注水阀、环形管、时间继电器、水泵、水箱以及高压引管，减速器主体上端面装配有喷水座，减速器主体内部装配有水箱，水箱左端面装配有单向气阀，水箱前端面装配有注水阀，喷水座下端连接有高压引管，高压引管内侧连接有环形管，环形管下侧装配有水泵，水泵上端面装配有时间继电器，该设计解决了原有重型直升机减速器长时间工作，与空气摩擦产生静电，产生高温的问题，本实用新型结构合理，便于提高重型直升机减速器的除静电和水冷降温效果。

技术领域

本实用新型是一种重型直升机减速器，属于直升机减速器技术领域。

背景技术

直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件，直升机主减速器一般为齿轮传动式主减速器。其工作特点是减速、转向。它将高转速、小扭矩的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等。在直升机中它还起中枢受力构件的作用，它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。

直升机主减速器在工作中与空气发生剧烈的摩擦会产生大量的静电，另外直升机主减速器工作产生大量的热量需要进行散热，以维持主减速器的工作效果，现在急需一种重型直升机减速器来解决上述出现的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种重型直升机减速器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于提高重型直升机减速器的除静电和水冷降温效果。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种重型直升机减速器，包括减速器主体、第一传动接头、除电降温机构、第二传动接头以及传动齿轮，所述减速器主体上端面装配有第一传动接头，所述减速器主体右端面装配有第二传动接头，所述减速器主体内部装配有传动齿轮，所述减速器主体内部上侧设置有除电降温机构，所述除电降温机构包括单向气阀、喷水座、注水阀、环形管、时间继电器、水泵、水箱以及高压引管，所述减速器主体上端面装配有喷水座，所述减速器主体内部装配有水箱，所述水箱左端面装配有单向气阀，所述水箱前端面装配有注水阀，所述喷水座下端连接有高压引管，所述高压引管内侧连接有环形管，所述环形管下侧装配有水泵，所述水泵上端面装配有时间继电器。

进一步地，所述水泵通过导线与时间继电器相连接，所述时间继电器通过导线与外界电源相连接。

进一步地，所述水箱内部装配有引水管，且引水管上侧与水泵相连接，所述水泵上侧通过导管与环形管相连接，所述环形管与高压引管下侧相连接。

进一步地，所述水箱横截面为弧形，所述水箱高度略小于减速器主体高度。

进一步地，所述喷水座设有多组，且多组喷水座均匀分布在第一传动接头环形侧面。

进一步地，所述减速器主体下端面装配有防滑垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种重型直升机减速器，因本实用新型添加了单向气阀、喷水座、注水阀、环形管、时间继电器、水泵、水箱以及高压引管，该设计能提高重型直升机减速器的除静电降温效果，解决了原有重型直升机减速器长时间工作，与空气摩擦产生静电，产生高温的问题，提高了本实用新型的除电降温效果。

因水泵通过导线与时间继电器相连接，时间继电器通过导线与外界电源相连接，该设计使水泵间歇工作，间歇降温，因水箱内部装配有引水管，且引水管上侧与水泵相连接，水泵上侧通过导管与环形管相连接，环形管与高压引管下侧相连接，该设计便于对多个喷水座进行供水，因水箱横截面为弧形，水箱高度略小于减速器主体高度，该设计起到水冷效果以及喷水除静电效果，因喷水座设有多组，且多组喷水座均匀分布在第一传动接头环形侧面，该设计便于对外界直升机机翼进行喷洒除静电，本实用新型结构合理，便于提高重型直升机减速器的除静电和水冷降温效果。

附图说明