[实用新型]新能源汽车控制器箱体平台化布置结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车控制器箱体平台化布置结构，本结构包括控制器箱体和两个直流接插件接口，所述两个直流接插件接口分别设于所述控制器箱体的两端，所述控制器箱体底板以底板中心纵向轴对称分别设有电磁兼容组件的安装孔组，所述安装孔组在所述控制器箱体底板上以底板中心旋转180度对称布置。本结构适应新能源汽车控制器的定制化开发，可直接组装成不同控制器直接使用，箱体结构件无需重新设计及验证，提高开发效率，降低开发成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车控制技术领域，尤其涉及一种新能源汽车控制器箱体平台化布置结构。

背景技术

新能源汽车控制器是车辆控制及驱动的关键设备，对车辆的正常行驶、电池能量管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等功能起着关键作用。而控制器箱体是承载控制器各部件的主体，更优的箱体平台化布置结构是平台化控制器设计的突破口;现阶段大部分新能源汽车控制器箱体结构方案都是一种方向出线的方式,针对某一车型的定制化结构设计方案,当有其他需求时通常需要重新开发新的控制器,其中产品的质量、成本、交期需要经受较大的考验; 需对箱体的所有的结构件重新设计及验证，提高了新产品的开发成本，降低开发效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车控制器箱体平台化布置结构，本结构适应新能源汽车控制器的定制化开发，可直接组装成不同控制器直接使用，箱体结构件无需重新设计及验证，提高开发效率，降低开发成本。

为解决上述技术问题，本实用新型新能源汽车控制器箱体平台化布置结构包括控制器箱体和两个直流接插件接口，所述两个直流接插件接口分别设于所述控制器箱体的两端，所述控制器箱体底板以底板中心纵向轴对称分别设有电磁兼容组件的安装孔组，所述安装孔组在所述控制器箱体底板上以底板中心旋转180度对称布置。

进一步，所述安装孔组包括位于所述底板中心纵向轴的第一螺孔以及间隔位于同一水平线的第二螺孔和第三螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔和第三螺孔构成三角形。

进一步，所述控制器箱体底板中部间隔设有第一直流母排安装孔和第二直流母排安装孔，所述第一直流母排安装孔中心和第二直流母排安装孔中心距所述控制器箱体一端所述直流接插件接口安装面的间距之和等于所述控制器箱体两端两个直流接插件接口安装面的间距。

进一步，所述两个直流接插件接口分别设有过线管，其中，一个直流接插件接口的过线管为通孔、另一个直流接插件接口的过线管为盲孔，或一个直流接插件接口的过线管为盲孔、另一个直流接插件接口的过线管为通孔。

由于本实用新型新能源汽车控制器箱体平台化布置结构采用了上述技术方案，即本结构包括控制器箱体和两个直流接插件接口，所述两个直流接插件接口分别设于所述控制器箱体的两端，所述控制器箱体底板以底板中心纵向轴对称分别设有电磁兼容组件的安装孔组，所述安装孔组在控制器箱体底板上以底板中心旋转180度对称布置。本结构适应新能源汽车控制器的定制化开发，可直接组装成不同控制器直接使用，箱体结构件无需重新设计及验证，提高开发效率，降低开发成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型新能源汽车控制器箱体平台化布置结构示意图；

图2为本结构中电磁兼容组件安装孔组布置示意图。

具体实施方式

实施例如图1和图2所示，本实用新型新能源汽车控制器箱体平台化布置结构包括控制器箱体1和两个直流接插件接口2、3，所述两个直流接插件接口2、3分别设于所述控制器箱体1的两端，所述控制器箱体1底板以底板中心11纵向轴12对称分别设有电磁兼容组件的安装孔组，所述安装孔组在所述控制器箱体1底板上以底板中心11旋转180度对称布置。