[实用新型]一种拖车钩机构及汽车

说明书

本实用新型提供一种拖车钩机构及汽车，该拖车钩机构包括：拖车钩本体和长度调节件；其中，拖车钩本体一端设置成钩状结构，另一端的侧壁上设置有凸台；长度调节件一端开设有供拖车钩本体设置有凸台的一端插入的插入孔，另一端设置有用于固定长度调节件的固定板；长度调节件上沿其轴向开设有供拖车钩本体设置有凸台的一端在长度调节件内部穿行的导向槽；导向槽的两端分别设置有用于与凸台配合，对拖车钩本体进行轴向限位的第一限位槽和第二限位槽；第一限位槽和第二限位槽分别与导向槽连通。本实用新型的拖车钩机构的长度可以调节，使用时可外伸延长，以免拖拽设备损毁拖车钩周边零部件。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种拖车钩机构及汽车。

背景技术

拖车钩是设置在车辆上，用来拖动车辆的连接机构，一般安装在车辆前后端，便于车辆本身被拖动或牵引其它车辆。现有车辆常用的拖车钩，一般为螺纹连接，长度基本不可调。而对于拖车钩的长度，如果太短的话，在进行拖拽时，很有可能出现所连接的拖拽设备损毁拖车钩周边零部件的情况，而如果拖车钩的长度太长的话，又可能不满足车辆法规要求，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种拖车钩机构及汽车，以解决现有拖车钩由于其长度不可调，设置太短会造成所连接的拖拽设备损毁拖车钩周边零部件，设置太长又会造成不满足车辆法规要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种拖车钩机构，所述拖车钩机构包括：

拖车钩本体，所述拖车钩本体的一端设置成钩状结构，另一端的侧壁上设置有在所述拖车钩本体的径向上向外突出的凸台；

长度调节件，所述长度调节件的一端开设有供所述拖车钩本体设置有凸台的一端插入的插入孔，另一端设置有用于固定所述长度调节件的固定板；

所述长度调节件上沿其轴向开设有供所述拖车钩本体设置有凸台的一端在所述长度调节件内部穿行的导向槽，所述导向槽与所述插入孔连通；所述导向槽的两端分别设置有用于与所述凸台配合，对所述拖车钩本体进行轴向限位的第一限位槽和第二限位槽；其中，所述第一限位槽与所述导向槽远离所述插入孔的一端连通，所述第二限位槽与所述导向槽靠近所述插入孔的一端连通。

可选地，所述长度调节件包括筒型主体；其中，所述插入孔、所述导向槽、所述第一限位槽以及所述第二限位槽均设置在所述筒型主体上，所述固定板设置在所述筒型主体的一端。

可选地，所述第一限位槽和第二限位槽均环绕所述长度调节件的侧壁设置。

可选地，所述第二限位槽靠近所述插入孔的一侧设置有用于对所述拖车钩本体进行圆周方向限位的限位口。

可选地，所述凸台的数量为两个，两个凸台在拖车钩本体上呈对称分布。

可选地，所述导向槽的数量为两道，两道导向槽在所述长度调节件的侧壁上呈对称分布。

可选地，所述第一限位槽的数量为两道，两道第一限位槽在所述长度调节件的侧壁上呈对称分布；每道第一限位槽均为单端开口结构，两道第一限位槽的开口和两道导向槽一一对应连通。

可选地，所述第二限位槽的数量为两道，两道第二限位槽在所述长度调节件的侧壁上呈对称分布；每道第二限位槽均为单端开口结构，两道第二限位槽的开口和两道导向槽一一对应连通。

可选地，所述凸台与所述拖车钩本体贴合固定的一面以及远离所述拖车钩本体的一面均为弧面结构。

此外，为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供如下方案:

一种汽车，所述汽车包括上述的拖车钩机构；其中，所述固定板与所述汽车的车身固定连接。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：