[实用新型]动力电池包以及车辆

说明书

本实用新型涉及电池汽车的动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包以及车辆。所述动力电池包包括壳体、水冷结构和多个模组，所述壳体具有腔室，多个所述模组间隔排列在所述腔室中，所述水冷结构包括具有水冷通道的水冷件、用于将水冷液引入所述水冷通道的进水管以及将所述水冷液排出所述水冷通道的出水管，所述水冷件安装于所述腔室并且相对设置的两个侧面分别安装有所述模组。所述动力电池包通过设置水冷结构，使得水冷件能够利用相对设置的两个侧面同时对两个模组进行散热降温，显著增加了水冷件的水冷有效面积，进而减少了水冷件的板面尺寸，降低了水冷件的占用空间，还提高了水冷件的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电池汽车的动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包以及车辆。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，其中，动力电池作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。现有技术中，动力电池包中设计有水冷板作为冷却系统，具体的，下壳体设置为开口向上的凹槽，多个模组安装于凹槽中，水冷板设置为与下壳体的槽底壁形状适配的平板，并且水冷板水平铺设在下壳体的槽底壁以及多个模组之间，以使得水冷板的顶面能够对多个模组进行散热降温，从而降低了动力电池包内的温度。

但是，水冷板采用单一板面对模组进行散热降温，导致水冷板的利用率较低，并且水冷板的板面尺寸过大，占用动力电池包中的过多空间，降低了动力电池包的能量密度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池包以及车辆，以解决现有技术中动力电池包的水冷板因采用单一板面对模组降温而导致的利用率较低、板面尺寸过大、占用过多安装空间等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包，所述动力电池包包括壳体、水冷结构和多个模组，所述壳体具有腔室，多个所述模组间隔排列在所述腔室中，所述水冷结构包括具有水冷通道的水冷件、用于将水冷液引入所述水冷通道的进水管以及将所述水冷液排出所述水冷通道的出水管，所述水冷件安装于所述腔室并且相对设置的两个侧面分别安装有所述模组。

可选的，所述模组包括相对设置的第一侧以及具有所述模组的输出极的第二侧，每个所述模组的所述第一侧和所述第二侧分别与相邻两个所述模组的对应的所述第一侧和所述第二侧邻近设置，所述水冷结构包括多个所述水冷件，每相邻两个所述模组的两个相邻所述第一侧之间设置有所述水冷件。

可选的，所述水冷件包括横截面设置为T型结构的水冷板，所述水冷板的头部分别搭设在相邻两个所述模组的顶面上，所述水冷板的尾部具有所述水冷通道并且设置在相邻两个所述第一侧之间。

可选的，所述水冷件包括具有集流通道的集流部，其中，

所述集流部分别与所述水冷板和进水管连接以使得所述水冷通道通过所述集流通道与所述进水管连通，

和/或，所述集流部分别与所述水冷板和出水管连接以使得所述水冷通道通过所述集流通道与所述出水管连通。

可选的，所述模组包括具有第一定位结构的端板，所述集流部设置在相邻两个端板之间并且包括第二定位结构，所述第二定位结构装配于所述第一定位结构。

可选的，所述动力电池包包括隔火件，所述隔火件设置在相邻两个所述模组的两个相邻所述第二侧之间，以防止相邻两个所述模组之间传播热失控。

可选的，所述隔火件设置为横截面为T型结构，所述隔火件的头部分别封装于相邻两个所述模组的顶面，所述隔火件的尾部封装于所述腔室的底壁，以隔开相邻两个所述第二侧。

可选的，所述模组的端板包括用于容纳所述模组的输出极的安装槽。

可选的，所述模组的端板包括用于限定扎带的扎带槽。