[实用新型]一种可降低车身重量的汽车门外板支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，属于汽车技术领域，其包括支撑层，所述支撑层的内表面固定连接有加强层，所述加强层的内表面固定连接有气囊，所述气囊内壁的下表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有若干个支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有网罩，所述网罩内设置有叠氮化钠。该可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，通过气囊、网罩、通孔、易断连接块、壳体和密封垫之间的相互配合，从而使得本装置可以通过反推力达到良好的缓冲效果，降低了对车内的人员造成的伤害，提高了人员的人身安全，同时本装置符合荷车辆轻量化的需求，进一步提高了本装置的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种可降低车身重量的汽车门外板支撑结构。

背景技术

车辆的轻量化是车辆制造商不断追求的目标，为了提高汽车门外板的抗凹性能和支撑强度，往往会通过增加支撑材料厚度和尺寸进行增强，但是这种增强方法会用到很多刚性材料，使得汽车门板重量较大，从而不符合车辆的轻量化需求，并且普通的汽车门外板支撑结构不具有防护缓冲结构，当门外板受到强烈撞击产生变形时，非常容易对车体内部的人员造成伤害，使得安全隐患较大，因此，需要一种可降低车身重量且具有防护缓冲结构的汽车门外板支撑结构来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，解决了普通的汽车门板支撑结构重量较大且不具有防护缓冲结构，使得使用者使用时的安全隐患较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，包括支撑层，所述支撑层的内表面固定连接有加强层，所述加强层的内表面固定连接有气囊，所述气囊内壁的下表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有若干个支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有网罩，所述网罩内设置有叠氮化钠。

所述支撑块的外表面通过若干个易断连接块与防护壳的内表面固定连接，所述防护壳固定连接在气囊内壁的上表面，所述气囊、加强层和支撑层内卡接有若干个壳体，所述壳体内固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面通过伸缩装置与密封垫的下表面固定连接，所述密封垫设置在壳体内，所述密封垫搭接在支撑层的上表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述加强层包括加强筋，所述加强筋的外表面与支撑层的内表面固定连接，所述加强筋的内表面固定连接有加强网筋，所述加强网筋的内表面与气囊的外表面固定连接，所述加强网筋和加强筋均卡接在壳体的外表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧和伸缩杆的顶端和底端分别与密封垫的下表面和支撑板的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑架的形状设置为弯曲形，所述支撑架的上表面开设有若干个通孔

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，通过气囊、网罩、通孔、易断连接块、壳体和密封垫之间的相互配合，当产生撞击时，由上而下挤产生冲击挤压，使得防护壳与易断连接块断开，此时冲击力通过网罩冲击叠氮化钠，使得叠氮化钠产生大量气体充满气囊，当达到合适状态时，此时气体会挤压密封垫向上移动对外冲击进行缓冲，从而使得本装置可以通过反推力达到良好的缓冲效果，降低了对车内的人员造成的伤害，提高了人员的人身安全，同时本装置符合车辆轻量化的需求，进一步提高了本装置的实用性。

2、该可降低车身重量的汽车门外板支撑结构，通过设置伸缩杆和弹簧，且伸缩杆可以保障弹簧伸缩的稳定性，避免弹簧伸缩时出现倾斜偏向的问题，从而可以保障密封垫准确卡入壳体内，同时通过弹簧对密封垫的拉力，从而可以保障了本装置内部的密封性。