[实用新型]一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置有效
申请号: | 201922314985.6 | 申请日: | 2019-12-21 |
公开(公告)号: | CN211515291U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 祝培武 | 申请(专利权)人: | 江苏东科复合材料有限公司 |
主分类号: | B08B1/02 | 分类号: | B08B1/02;B08B3/02;B08B13/00;B08B15/04;F26B23/00;F26B21/00;B05B16/20;B05B13/04;B05B15/68;B05B13/02;B05D3/02 |
代理公司: | 苏州创策知识产权代理有限公司 32322 | 代理人: | 董学文 |
地址: | 224200 江苏省盐城市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 碳纤维 汽车 引擎盖 加工 一体化 装置 | ||
1.一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,包括底座(1)、吸尘器(20)、第三电机(23)和气泵(29),其特征在于:所述底座(1)的上端面开设有第一凹槽(2),且第一凹槽(2)的左侧设置有出液管道(3),同时出液管道(3)贯穿底座(1)的左端面,所述底座(1)上端面的前后两侧均固定有支板(4),且支板(4)之间滑动连接有滑板(8),所述滑板(8)的前后两侧均滑动连接在滑槽(9)内,且滑槽(9)开设在支板(4)的内端面,所述滑板(8)的上端面开设有第二凹槽(10),且第二凹槽(10)内固定有第一液压缸(11),同时第一液压缸(11)的上侧通过第一活塞杆(12)与置物板(13)相连接,所述支板(4)的顶部固定有顶板(14),且顶板(14)上端面的左右两侧均固定有第二液压缸(15),同时第二液压缸(15)的上侧通过第二活塞杆(16)与挡板(17)相连接,所述挡板(17)贯穿顶板(14)卡合连接在底座(1)上,且挡板(17)设置在支板(4)之间,所述吸尘器(20)设置在左侧第二液压缸(15)的右侧,且吸尘器(20)的下侧设置有吸尘管道(21),同时吸尘管道(21)贯穿顶板(14),所述吸尘器(20)的下侧设置有清洁滚筒(22),且清洁滚筒(22)转动连接在支板(4)之间,所述吸尘管道(21)的右侧设置有第三液压缸(25),且第三液压缸(25)的下侧通过第三活塞杆(26)与喷涂机(27)相连接,所述第三液压缸(25)的右侧设置有电热板(28),且第三液压缸(25)和电热板(28)均固定在顶板(14)的下端面,所述气泵(29)设置在右侧第一液压缸(11)的左侧,且气泵(29)和吸尘器(20)均固定在顶板(14)的上端面,所述气泵(29)的下侧设置有出气管道(30),且出气管道(30)贯穿顶板(14),同时出气管道(30)设置在电热板(28)的右侧,所述顶板(14)的下端面贯穿有喷水管道(31)。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述支板(4)内设置有第一电机(5),且第一电机(5)的右侧通过第一电机轴(6)转动连接有第一螺纹杆(7),同时第一螺纹杆(7)螺纹连接在滑板(8)的前后两侧。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述第一液压缸(11)通过第一活塞杆(12)与置物板(13)构成伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述挡板(17)的顶部通过螺栓(18)螺纹连接在第二活塞杆(16)上,且挡板(17)的前后端面均贴合支板(4)设置,同时挡板(17)对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述挡板(17)的底部卡合连接在卡槽(19)内,且卡槽(19)开设在底座(1)的上端面。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述吸尘管道(21)设置有两个,且两个吸尘管道(21)对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述第三电机(23)固定在后侧支板(4)的内部,且第三电机(23)的前侧通过第三电机轴(24)转动连接有清洁滚筒(22),同时清洁滚筒(22)的竖直中轴线与吸尘器(20)的竖直中轴线重合。
8.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述第三液压缸(25)通过第三活塞杆(26)与喷涂机(27)构成伸缩结构。
9.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖加工一体化装置,其特征在于:所述喷水管道(31)均匀分布。
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