[实用新型]一种汽车制造手持定位装配工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架，主框架的两端固定连接有固定安装板，固定安装板的顶部依次固定连接有自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座，自身限位固定座的表面固定连接有自身定位销，零件限位固定座的表面固定连接有零件定位销，装配固定座的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒，减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，减速增扭齿轮盒的一侧设置有装配螺栓固定槽，主框架的表面固定连接有操作把手，本实用新型涉及装配工装技术领域。该种汽车制造手持定位装配工装，解决了传统人工装配多工艺、多成本的问题及助力臂工装装配体积过大、质量重的问题。

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，具体为一种汽车制造手持定位装配工装。

背景技术

产品都是由若干个零件和部件组成的。按照规定的技术要求，将若干个零件接合成部件或将若干个零件和部件接合成产品的劳动过程，称为装配。前者称为部件装配，后者称为总装配。传统的装配流程分为两种，第一种为人工装配，无定位，无精度，整个装配过程全靠经验装配，后续增加工位人工调整，多工位，多工艺，多成本；第二种为助力臂工装装配，定位好，精度高，但助力臂体积过大，质量重，整个装配过程操作不便，整个工作劳动强度大。

实用新型内容

为了解决上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车制造手持定位装配工装，解决了传统人工装配多工艺、多成本的问题及助力臂工装装配体积过大、质量重的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为，一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架，所述主框架的两端固定连接有固定安装板，所述固定安装板的顶部依次固定连接有自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座，所述自身限位固定座的表面固定连接有自身定位销，所述零件限位固定座的表面固定连接有零件定位销，所述装配固定座的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒，所述减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，所述减速增扭齿轮盒的一侧设置有装配螺栓固定槽，所述主框架的表面固定连接有操作把手。

优选的，所述固定安装板的顶部一侧固定连接有第一零件支撑柱。

优选的，所述主框架的侧面固定连接有副框架，所述副框架一端的底部固定连接有框架支撑柱，所述框架支撑柱的顶部一侧固定连接有第二零件支撑柱。

优选的，所述自身限位固定座包括第一自身限位杆，所述第一自身限位杆的一侧固定连接有自身连接座，所述自身连接座的一侧固定连接有自身固定块，所述第一自身限位杆与自身连接座之间及自身连接座与自身固定块之间通过螺栓固定连接，且第一自身限位杆与自身连接座之间及自身连接座与自身固定块之间设置有调节垫片。

优选的，所述零件限位固定座包括L型固定杆，所述L型固定杆的一侧固定连接有限位连接块，所述限位连接块的一侧固定连接有定位销固定块，所述L型固定杆与限位连接块之间及限位连接块与定位销固定块之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接。

优选的，所述装配固定座包括连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有固定板，所述连接杆与连接座之间及连接座与固定板之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接。

优选的，所述主框架、固定安装板、自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座为高强度铝件。

本实用新型采用上述技术方案，有益效果包括：该种汽车制造手持定位装配工装，主框架的两端设置有自身定位销和零件定位销，主框架的两端通过固定安装板和装配固定座连接有减速增扭齿轮盒，减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，利用自身定位销和零件定位销更好的控制产品装配完成后的精度，操作简单，体积小，不占用过多的摆放空间；通过气动拧紧枪与减速增扭齿轮盒配合使用完成螺栓的锁紧，降低劳动强度，操作简单，不需要繁琐的工艺培训，后期维修保养简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；