[实用新型]一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置

说明书

本实用新型公开一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置，包括支撑装置、测量装置、传动装置，所述支撑装置包括基座、第一旋钮、滑块，第一旋钮固定在基座底部右侧面，滑块固定在装置底部，第一旋钮和滑块通过丝杆进行连接。本实用新型将支撑装置、测量装置、传动装置这三大部分做成一个整体，操作简便迅速，方便携带；可同时驱动3个激光位移传感器，实现测量多条线的数据，无需重复操作，将限位器用作采集数据开始和结束的标识，同时采用长度确定的挡片用来确定激光位移传感器在合适的工作范围内。

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其是涉及一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置。

背景技术

铁路列车运行速度的提高，随之带来铁路车辆和轨道之间的相互动力作用的增强，车轮踏面失圆问题增多，主要包括车轮滚动圆局部非圆化和全周非圆化2种情况。车轮踏面失圆会引起车辆-轨道系统一系列动力响应的变化，对行车稳定性、安全性以及车辆轨道系统各个部件使用寿命产生严重影响，如果车轮踏面失圆的情况不能及时发现，将会继续发展成为行车安全的极大隐患。车轮不圆度的静态测量作为主要测量车轮不圆度的方法，测量装置的研究与设计必定是迫在眉睫的。目前国内对车轮不圆度还没有一个明确的标准，所投入使用的装置也是以欧洲车轮不圆度为标准。目前测量车轮不圆度的装置只能同时测量一条线上的车轮不圆度，由于整个操作过程比较复杂，只有少数较大的地铁维保公司在投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种测量城轨交通车辆车轮不圆度的装置，包括支撑装置、测量装置、传动装置。所述支撑装置包括基座、第一旋钮、滑块，第一旋钮固定在基座底部右侧面，滑块固定在装置底部，第一旋钮和滑块通过丝杆进行连接，从而将第一旋钮的转动转化为滑块的平动，通过扭转第一旋钮可使滑块移动夹紧轨道两侧，从而达到固定的效果；

所述测量装置包括激光位移传感器Ⅰ、激光位移传感器Ⅱ、激光位移传感器Ⅲ、第一斜底座、限位器、编码器、挡片、滑轮、直板；所述传动装置包括第二斜底座Ⅰ和第二斜底座Ⅱ、第二旋钮Ⅰ和第二旋钮Ⅱ。

所述第一斜底座固定在基座的顶部中央，所述激光位移传感器Ⅰ固定在第一斜底座上，用来测量车轮名义直径上的不圆度，激光位移传感器Ⅱ和激光位移传感器Ⅲ分别固定在激光位移传感器Ⅰ下面两侧的第二斜底座Ⅰ和第二斜底座Ⅱ上，第二斜底座Ⅰ和第二斜底座Ⅱ分别固定在丝杆机构的螺母座上，第二旋钮Ⅰ和第二旋钮Ⅱ分别固定在基座的两侧面，并且与第二斜底座Ⅰ和第二斜底座Ⅱ水平位置相同，第二旋钮Ⅰ和第二旋钮Ⅱ和对应的螺母座分别通过丝杆机构连接，从而使第二旋钮Ⅰ和第二旋钮Ⅱ的转动变成第二斜底座Ⅰ和第二斜底座Ⅱ的平动，从而调整激光位移传感器Ⅱ、激光位移传感器Ⅲ的测量位置，以便测量名义直径两侧车轮直径的不圆度。

所述滑轮固定在基座下方，编码器固定在滑轮上，通过滑轮的转动带动编码器记录数据，滑轮和编码器通过轴承和垫圈与直板相连，从而整体达到固定的作用。

所述限位器固定于基座右下方，用于来记录车轮是否转动一周，挡片固定在限位器的上方基座的右侧面。挡片有一个标准刻度，标准刻度为30mm处，所述长度确定的挡片用来确定激光位移传感器在合适的工作范围内，无需测量数据时测量激光位移传感器至车轮踏面的距离从而确定激光位移传感器的测量数据是否有效。

所述基座的宽度大于车轮踏面宽度以便挡片能顺利的吸附在车轮轮缘上。

支撑装置用于将整个装置固定在钢轨上，测量装置用于不圆度的数据采集以及分析，传动装置用于对激光位移传感器进行移动进而测量不同车轮直径上的不圆度。

所述支撑装置、测量装置、传动装置三大部分做成一个整体。

所述激光位移传感器同时对车轮三条直径进行不圆度的测量。