[实用新型]一种车用安全保护电路

说明书

本实用新型的要求保护的一种车用安全保护电路，是通过使用MOS管阵列代替传统高压继电器，提高了电路的响应速度，能够在车辆发生碰撞或者电池包短路等情况下，以更快的速度关断，从而保障人员安全；通过寄生电感借助于开关晶体管实现了预充电路功能，减少了高压继电器的使用，提升了电路安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种车用电路领域，尤其涉及一种车用安全保护电路。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，汽车已经成为了人们最常用的交通工具之一。而近年来人们对于环保的关注，越来越多的国家和地区加大节能减排管控力度。同时随着锂离子电池技术的发展，电动汽车作为零排放的新型交通工具，也逐渐成熟并走进人民的生活。目前为止，全球大部分发达地区和大型的车企，均分别发布了汽车电动化时间表。电动汽车的发展和应用，成为了汽车发展的必然趋势。

与传统燃油汽车不同的是，电动汽车主要由锂离子电池作为能量的来源。而锂离子电池有着高能量密度、碰撞挤压后易燃、燃烧后难以迅速灭火等潜在的风险。这给汽车安全设计者们带来了前所未有的挑战。

如图1所示，现有技术中，电动汽车的电路设计中，主要采用高压继电器对电路进行通断的控制。以及利用保险丝对放电回路进行短路保护。这样的电路存在以下问题：1、在车辆发生碰撞时，10ms的时间前机舱就会完全被撞击溃缩，而传统的采用继电器做断路器的控制电路，继电器响应动作时间较慢，从信号发出到真正断开需要100mS以上。当发生短路等故障时，继电器在大电流情况下切断也会发生粘连故障，导致无法切断。短路发生时，保险丝的熔断时间需要1s以上，因此会导致起火。

2、现有技术中的车用保护电路未有根据行车环境采取不同的控制电路以达到安全防护与节约电能的目的；

3、需要设置专用的继电器K2组成预充电路，而继电器的使用寿命有限，降低了车辆安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用安全保护电路，其能够为电动汽车提供安全保护，在出现事故时快速切断电源，在安全路况时减轻线路损耗。

一种车用安全保护电路，所述电路包括：动力电池，保险丝F1，寄生电感L1、寄生电感L2、高压继电器K1、寄生电容C1、电容C2、电容C3、二极管D1、二极管D2 ，霍尔电流传感器、处理器、MOS管阵列、驱动电路、负载电路；

其中，动力电池与保险丝F1、寄生电感L1、霍尔电流传感器H1、MOS管阵列Q1、寄生电感L2、负载电路、高压继电器K1依次串联；

二极管D1、二极管D2反向串联后与寄生电感L2、负载电路并联；

电容C2一端与寄生电感L1、霍尔电流传感器相连，另一端与二极管D1正向输入端、二极管D2反向输入端相连；

所述处理器与霍尔电流传感器H1相连，用于接收电流信号；

所述处理器还与驱动电路相连，通过驱动电路驱动MOS管阵列；

当所述处理器接受到霍尔电流传感器的异常电流信号时，发出指令给驱动电路，用于驱动MOS管阵列切断电路连接；所述MOS管阵列设计为高压MOS管阵列，其能够通过大电流、经受高电压；

寄生电感L1、寄生电感L2、电容C2、电容C3、二极管D1、二极管D2相互配合，利用MOS管的快速开关特性，构成了可控电流的开关电源短路，从而实现了预充功能；

有益效果：本实用新型的要求保护的一种车用安全保护电路通过使用MOS管阵列代替传统高压继电器，提高了电路的响应速度，能够在车辆发生碰撞或者电池包短路等情况下，以更快的速度关断，从而保障人员安全；通过寄生电感借助于开关晶体管实现了预充电路功能，减少了高压继电器的使用，提升了电路安全性。

附图说明