[实用新型]铁路路基检测车及检测装置有效
| 申请号: | 201922306566.8 | 申请日: | 2019-12-20 |
| 公开(公告)号: | CN211547667U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
| 发明(设计)人: | 齐法琳;杨峰;徐昕军;江波;黄启迪;刘恒柏 | 申请(专利权)人: | 中国国家铁路集团有限公司;中国矿业大学(北京);中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司 |
| 主分类号: | E02D1/00 | 分类号: | E02D1/00;G01S13/88 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 韩嫚嫚;赵燕力 |
| 地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路 路基 检测 装置 | ||
1.一种铁路路基检测车,其特征在于,包括:车体、检测架和雷达天线;所述检测架安装于所述车体的尾部,所述检测架包括横梁,所述横梁沿所述车体的宽度方向设置;所述雷达天线安装于所述横梁。
2.根据权利要求1所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括竖梁和直梁,所述直梁沿车体的长度方向设置,所述直梁的第一端连接于所述车体,所述直梁的第二端向背离所述车体的方向延伸;所述竖梁的上端连接于所述直梁的第二端,所述横梁连接于所述竖梁的下端。
3.根据权利要求2所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括至少两组一一对应的所述竖梁和所述直梁,至少两个所述竖梁沿所述横梁间隔分布。
4.根据权利要求3所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括两组一一对应的所述竖梁和所述直梁,两个所述直梁包括沿所述横梁的第一端指向第二端的方向依次分布的第一直梁和第二直梁;两个所述竖梁包括与第一直梁连接的第一竖梁和与第二直梁连接的第二竖梁;
所述检测架包括第一斜梁和第二斜梁,所述第一斜梁的上端连接于所述第一直梁的第一端,所述第一斜梁的下端连接于所述横梁的第一端;所述第二斜梁的上端连接于所述第二直梁的第一端,所述第二斜梁的下端连接于所述横梁的第二端。
5.根据权利要求4所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括第三斜梁和第四斜梁,所述第三斜梁的上端连接于所述第一竖梁的上端,所述第三斜梁的下端连接于所述横梁的第一端;所述第四斜梁的上端连接于所述第二竖梁的上端,所述第四斜梁的下端连接于所述横梁的第二端。
6.根据权利要求4所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括连杆,所述连杆的两端分别与第一竖梁的上端和所述第二竖梁的上端连接。
7.根据权利要求3所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述横梁的长度范围为2500mm~2700mm,所述直梁的长度范围为1100mm~1200mm,所述竖梁的长度范围为1150mm~1250mm。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述横梁和所述竖梁均为矩形框架结构。
9.根据权利要求1所述的铁路路基检测车,其特征在于,所述检测架包括多个固定于所述横梁的天线护板,多个所述雷达天线一一对应地安装于所述天线护板下,所述天线护板的顶面设有天线接口。
10.一种铁路路基检测装置,应用于权利要求1-9中任一项所述的铁路路基检测车,其特征在于,包括:
直梁,所述直梁的第一端用于与车体的尾部连接,所述直梁的第二端向背离所述车体的方向延伸;
竖梁,所述竖梁的上端连接于所述直梁的第二端;
横梁,所述横梁连接于所述竖梁的下端,所述横梁沿所述车体的宽度方向设置;
雷达天线,所述雷达天线安装于所述横梁。
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