[实用新型]一种配合侦测功率的踏板结构

说明书

本实用新型公开了一种配合侦测功率的踏板结构，包含轴心得锁固至一曲柄，外套筒与轴心间套设数自润轴承，踏板本体以轴孔套设至外套筒外周；主要外套筒另侧设包含至少四平切边的多边形，而踏板本体轴孔内对应设至少四个平切边的多边形槽孔，其切边间得以相互贴靠，使得踏板本体与外套筒形成互锁而没有单独转动的问题；一个双阶螺丝设有较大的第一阶螺纹及一较小的第二阶螺纹，踏板本体轴孔另侧设有第一内螺纹得锁于第一阶螺纹，外套筒另侧设有第二内螺纹得锁于第二阶螺纹，如此以一个螺丝同时将踏板本体与外套筒一侧固定，稳定度更佳。

技术领域

本实用新型涉及自信车踏板技术领域，特别是一种配合侦测功率的踏板结构。其外套筒与踏板本体间以至少四个平切边的多边形形成互锁，再以一个双阶螺丝同时锁至踏板本体与外套筒的第一、二内螺纹，使得踏板稳定度大幅提升。

背景技术

目前，自行车具有可以记录骑乘者每次的运动状况或侦测运动时产生左、右脚的运动施力信号，以供骑乘者作为运动时的参考信息的自行车踏板，虽然自行车踏板上装设有侦测设备及侦测电路板得以侦测取得数据，但其踏板本体与轴心间的组接关系并不稳固，会有晃动或者摇晃的问题，进而造成其数据不准及数据取得的准确性大打折扣。因此，现有供组装侦测设备及侦测电路板的自行车踏板，其踏板本体与轴心相互间的稳定性仍具有相当大的改进的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种配合侦测功率的踏板结构，其外套筒与踏板本体间先以至少四个平切边的多边形组接形成互锁，再以一个双阶螺丝同时锁至踏板本体与外套筒的第一、二内螺纹，使得踏板稳定度大幅提升，数据准确度更佳。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种配合侦测功率的踏板结构，包括：

一自行车踏板，包含一轴心一侧得锁固至一曲柄，轴心由另侧得套入一外套筒，前述外套筒与前述轴心的间得套设数自润轴承，轴心另侧端部设有螺纹得锁一螺丝固定，并得限位外套筒只可转动而无法位移；主要其自行车踏板为脚部输出功率侦测专用踏板，其包含设有侦测设备及侦测电路板，因此轴心与踏板本体相互间越稳定越好，因为越稳定就比较不会晃动或摇晃，晃动或摇晃会造成数据失准的问题，因此外套筒另侧设成多边形的形状，包含有至少四个平切边，而踏板本体轴孔内对应多边形的位置设有多边形槽孔，亦包含有至少四个对应平切边，其平切边与对应平切边间得以相互贴靠，使得踏板本体与外套筒形成互锁而没有单独转动的问题，一个双阶螺丝，前述双阶螺丝设有较大的第一阶螺纹及一较小的第二阶螺纹，踏板本体轴孔另侧设有第一内螺纹得锁于第一阶螺纹，外套筒另侧设有第二内螺纹得锁于第二阶螺纹，如此以一个双阶螺丝同时将踏板本体与外套筒另侧固定，使得稳定度更佳。

进一步地，所述踏板本体得为装设有公路车用扣具的踏板本体。

进一步地，所述踏板本体得为装设登山车用扣具的踏板本体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的踏板结构，外套筒与踏板本体间先以至少四个平切边的多边形组接形成互锁，再以一个双阶螺丝同时锁至踏板本体与外套筒的第一、二内螺纹，可以使得踏板稳定度大幅提升，数据准确度更佳。

附图说明

图1是本实用新型实施至公路车踏板其一实施例的立体示意图。

图2是本实用新型实施至公路车踏板其一实施例的立体分解示意图。

图3是本实用新型实施至公路车踏板其一实施例的平面剖示图。

图4是本实用新型实施至公路车踏板其一实施例的踏板本体立体局部剖示图。

图5是本实用新型实施至登山车踏板另一实施例的立体示意图。

图6是本实用新型实施至登山车踏板另一实施例的立体分解示意图。

图7是本实用新型实施至登山车踏板另一实施例的平面剖示图。