[实用新型]一种节能型涡轮式汽车空调

说明书

本实用新型公开了一种节能型涡轮式汽车空调，包括空调箱，在箱体内部设置H型隔板形成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，并在第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室内分别固定连接涡轮压缩机、冷凝器、蒸发器和干燥器，利用较短的导管进行连接，使得空调箱的结构更加紧凑，减小空调使用时冷、热风的损失，从而达到节能的目的，在干燥器的侧板内壁间均匀设置活性炭过滤夹板间，并在活性炭过滤夹板间的缝隙内填充过滤棉，以及在活性炭过滤夹板下端的两侧的侧板内壁上设置紫外线灭菌灯，活性炭过滤夹板和过滤棉的设置提高了空气的质量，而紫外线灭菌灯则可以杀死空气中混杂的细菌和微生物，保证乘客的健康。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种节能型涡轮式汽车空调。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

但是传统的汽车空调各空调部件的连接管道、风道过长，排列复杂，实际使用中冷、热风损失较大，需耗费大量电能空调才能到达理想的效果；而且与发动机、发电机、机油泵、水箱、等部件装在一起，空调效率会受到一定的影响。故，我们推出一种节能型涡轮式汽车空调。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型涡轮式汽车空调，通过将空气压缩机、冷凝器、干燥器和蒸发器等空调部件安装在内部设置有H型隔板的空调箱内，并利用较短的导管进行各部件间的连接，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型涡轮式汽车空调，包括空调箱，所述空调箱包括箱体、H型隔板、第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、涡轮压缩机、冷凝器、蒸发器和干燥器，箱体的内部设置有H型隔板，H型隔板将箱体内部分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室内分别设置有涡轮压缩机、冷凝器、蒸发器和干燥器，涡轮压缩机、冷凝器、蒸发器和干燥器间均通过导管相互连接。

进一步地，所述涡轮压缩机的底端贯穿箱体的顶板并延伸至第一腔室内，且底部设置有固定块，固定块的下端固定连接于H型隔板的横板上端，下端两侧分别通过导管与冷凝器和蒸发器相连，涡轮压缩机的下端两侧分别通过导管与冷凝器和蒸发器相连。

进一步地，所述冷凝器通过连接杆固定于第二腔室的内壁上，且进口端通过导管与涡轮压缩机相连，出口端通过导管固定连接于干燥器一端的侧壁上。

进一步地，所述蒸发器焊接于第三腔室内H型隔板的侧壁上，且蒸发器的出口端设置有膨胀阀，膨胀阀的外部设置有膨胀阀保护壳，膨胀阀通过导管与干燥器另一端的侧壁固定相连。

进一步地，所述干燥器包括壳体、支架、侧板、通孔、活性炭过滤夹板、过滤棉和出风管，壳体通过支架固定连接于第四腔室内的底板上端，壳体内部的两侧内壁间分别设置有侧板，侧板的侧壁上均开设有通孔，通孔分别通过导管与冷凝器和蒸发器相连，侧板的内壁间均匀设置多道活性炭过滤夹板，活性炭过滤夹板间的缝隙内填充过滤棉，出风管固定连接于壳体的底端，其下端贯穿箱体的底部并延伸至其外部。

进一步地，所述活性炭过滤夹板下端的侧板内壁上分别固定连接有紫外线灭菌灯。

进一步地，所述箱体包括环氧树脂层、聚氨酯板层和金属外壳，环氧树脂层的外壁上贴合设置聚氨酯板层，聚氨酯板层的外壁上贴附金属外壳。

进一步地，所述箱体的两侧的外壁上均匀设置有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：