[实用新型]电池防护组件和汽车电池包结构

说明书

本实用新型涉及汽车动力电池的技术领域，提供了一种电池防护组件和汽车电池包结构,该电池防护组件包括设于动力电池包下方的防护底板和弹性连接在防护底板与动力电池包之间的多个缓冲柱，多个缓冲柱沿防护底板的周向间隔设置，每个缓冲柱均包括套筒部件、伸缩杆和弹性元件，套筒部件与动力电池包连接固定，伸缩杆的内端滑动设置在套筒部件内，外端伸出套筒部件之外并与防护底板连接固定，弹性元件设置在套筒部件内并与伸缩杆相抵。与现有技术对比，采用于动力电池包下方设置防护底板，在防护底板与动力电池包之间弹性连接多个缓冲柱，从而有效地保护了动力电池包，使动力电池包具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力电池的技术领域，尤其是涉及一种电池防护组件和汽车电池包结构。

背景技术

动力电池包(也称新能源动力电池包，下面为统一技术术语，均称动力电池包)包括外壳和内置于外壳中的电芯模组，外壳包括相互连接的上箱体和下箱体，下箱体需要承载并包络电芯模组，因此下箱体冲压深度一般比较大，就决定了下箱体所选用的材料塑性要好，强度不能太大，且下箱体厚度不能太大。

目前，动力电池包一般安装在新能源车的底部，在汽车行驶过程中，难免会遇到凸起障碍物对动力电池包的下箱体进行冲击碰撞。常用的下箱体壁厚一般在1mm至2mm，因此路面凸起障碍，尤其是尖锐物质很容易损坏甚至直接穿透下箱体，破坏电池包密封，造成进水、进汽，对内部电路系统造成危害，极端情况下，尖锐物直接刺破电芯模组，造成起火、爆炸等危险。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是：提供一种电池防护组件，以解决现有技术中存在的动力电池包安装后，没有相应的保护结构，在车辆行驶过程中容易受到路面凸起物的撞击，导致动力电池包损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型提供了一种电池防护组件，安装在车辆底部，该电池防护组件包括设于动力电池包下方的防护底板和弹性连接在防护底板与动力电池包之间的多个缓冲柱，多个缓冲柱沿防护底板的周向间隔设置，每个缓冲柱均包括套筒部件、伸缩杆和弹性元件，套筒部件与动力电池包连接固定，伸缩杆的内端滑动设置在套筒部件内，外端伸出套筒部件之外并与防护底板连接固定，弹性元件设置在套筒部件内并与伸缩杆相抵。

本实用新型的技术方案具有以下优点：该电池防护组件，采用于动力电池包下方设置防护底板，在防护底板与动力电池包之间弹性连接多个缓冲柱，缓冲柱均包括套筒部件、伸缩杆和弹性元件，这样，可通过防护底板避免路面上凸起的障碍物接触到动力电池包，在防护底板遇到障碍物剐蹭和冲撞时，也会借由缓冲柱来缓冲障碍物的冲击，从而有效地保护了动力电池包，使动力电池包具有较长的使用寿命。

在一个实施例中，套筒部件包括相互连接的盖构件和筒构件，筒构件与盖构件围合形成内腔，弹性元件和伸缩杆的内端均设于内腔中。

在一个实施例中，筒构件具有两个开口端，两个开口端中的一个与盖构件相连并由盖构件封闭，且两个开口端中的另一端设有限位结构，以限制伸缩杆与筒构件分离；

或者，筒构件具有一个封闭端和一个开口端，盖构件连接在筒构件的开口端上，盖构件具有供伸缩杆的外端穿过的过孔。

在一个实施例中，盖构件和筒构件之间采用螺纹连接。

在一个实施例中，缓冲柱通过连接螺栓与动力电池包连接，连接螺栓与缓冲柱之间采用螺纹连接。

在一个实施例中，动力电池包的侧壁设有向外伸出的连接耳，连接耳上设有供连接螺栓置入的通孔，连接螺栓上套设有连接螺母，以与连接螺栓的头部共同夹紧连接耳。

在一个实施例中，防护底板上开设有与伸缩杆对应的安装孔。

在一个实施例中，伸缩杆的外壁上设有螺纹部，安装孔的孔壁上设有与螺纹部螺纹配合的螺纹配合部。