[实用新型]一种后门开合装置及车厢

说明书

本实用新型涉及一种后门开合装置及车厢，其中，后门开合装置，包括第一连接件(11)，第二连接件(12)和驱动器(13)；所述第二连接件(12)一端与所述第一连接件(11)的一端铰接连接。所述驱动器(13)的活动端与所述第一连接件(11)铰接连接；所述驱动器(13)驱动所述第一连接件(11)围绕其远离所述第二连接件(12)的一端旋转，所述第二连接件(12)可转动的靠近或远离所述第一连接件(11)的第一端面(11a)。本实用新型在简化了现有车厢后门的液压开合和锁紧机构的同时，还能保证在车厢后门在关闭状态时具有优良的闭合效果，进而有效减少了车厢生产成本，提高了企业效益。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种后门开合装置及车厢。

背景技术

载货汽车装载的货物在进行卸载时，一般是从后门卸下，尤其是后翻自卸车更是如此。普通自卸车后门一般设计为：后门上端与车厢上端采用翻转摆臂铰接的方式，在车厢举升时依靠后门重力或货物推力打开后门，同时伴随着车厢举升后车厢尾部到车架尾部的距离缩短，使锁钩失去拉力后打开货门卸货。

此种自卸车后门虽然能实现车厢举升时后门自动开启，但后门的打开和锁紧完全依靠后门自身产生的重力来实现；这种后门开启方式为被动式的，且经常出现开启角度小，后门摇摆影响卸货的弊端。

因此出现了以液压驱动机构驱动车厢后门的方案，实现车厢后门的主动开启和开启状态的保持。如公开号CN205686263U的实用新型专利，公开了一种自卸车液压后门系统，包括：开合油缸支座总成、开合油缸、开合锁钩总成、锁钩支座、后门油缸支座总成、后门油缸、后门总成、后门吊耳、吊耳支座、后门密封总成。后门采用双作用举升油缸和开合油缸对后门提供了上下左右四点压紧密封。这种方案对车厢后门的上下位置分别采用两组油缸进行控制，这种结构具有结构复杂且控制逻辑较多的弊端，不仅车厢后门的开闭过程时间长而且还需要经常维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后门开合装置及车厢，简化车厢后门开合结构。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种后门开合装置，包括第一连接件，第二连接件和驱动器；

所述第二连接件一端与所述第一连接件的一端铰接连接。所述驱动器的活动端与所述第一连接件铰接连接；

所述驱动器驱动所述第一连接件围绕其远离所述第二连接件的一端旋转，所述第二连接件可转动的靠近或远离所述第一连接件的第一端面。

根据本实用新型的一个方面，所述第二连接件可转动的靠近所述第一端面时，所述第二连接件可承靠在所述第一端面上。

根据本实用新型的一个方面，所述第二连接件包括：呈柱状的主体，以及设置在所述主体一端且用于与所述第一连接件铰接的第一连接结构；

所述主体与所述第一端面正对设置。

根据本实用新型的一个方面，所述第一连接件包括：第一连接部分和第二连接部分；

所述第二连接部分一端与所述第一连接部分的一端相互固定连接，其另一端为向所述第一连接部分的一侧弯折延伸的自由端，且折弯角为直角或钝角；

所述第二连接部分与所述第二连接件相邻，且所述第一端面位于所述第二连接部分与所述第二连接件相邻的一侧。

根据本实用新型的一个方面，所述第二连接部分远离所述第二连接件的一侧的第一侧面与所述第一端面具有夹角的倾斜设置，且所述夹角为锐角。

根据本实用新型的一个方面，所述驱动器与所述第二连接部分的自由端均位于所述第一连接部分的同一侧，且所述驱动器的活动端与所述第一连接部分相互铰接连接。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车厢，包括：后门开合装置，车厢主体和车厢后门；