[实用新型]一种后门开合装置及车厢有效
| 申请号: | 201922299580.X | 申请日: | 2019-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN211736819U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | 潘建锋;胡珊珊;徐志宁;靳涛;陈向东 | 申请(专利权)人: | 河南骏通车辆有限公司 |
| 主分类号: | E05F15/00 | 分类号: | E05F15/00;B60J5/10 |
| 代理公司: | 北京谨诚君睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11538 | 代理人: | 陆鑫;延慧 |
| 地址: | 472100 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 后门 装置 车厢 | ||
1.一种后门开合装置,其特征在于,包括第一连接件(11),第二连接件(12)和驱动器(13);
所述第二连接件(12)一端与所述第一连接件(11)的一端铰接连接,所述驱动器(13)的活动端与所述第一连接件(11)铰接连接;
所述驱动器(13)驱动所述第一连接件(11)围绕其远离所述第二连接件(12)的一端旋转,所述第二连接件(12)可转动的靠近或远离所述第一连接件(11)的第一端面(11a)。
2.根据权利要求1所述的后门开合装置,其特征在于,所述第二连接件(12)可转动的靠近所述第一端面(11a)时,所述第二连接件(12)可承靠在所述第一端面(11a)上。
3.根据权利要求2所述的后门开合装置,其特征在于,所述第二连接件(12)包括:呈柱状的主体(121),以及设置在所述主体(121)一端且用于与所述第一连接件(11)铰接的第一连接结构(122);
所述主体(121)与所述第一端面(11a)正对设置。
4.根据权利要求3所述的后门开合装置,其特征在于,所述第一连接件(11)包括:第一连接部分(111)和第二连接部分(112);
所述第二连接部分(112)一端与所述第一连接部分(111)的一端相互固定连接,其另一端为向所述第一连接部分(111)的一侧弯折延伸的自由端,且折弯角为直角或钝角;
所述第二连接部分(112)与所述第二连接件(12)相邻,且所述第一端面(11a)位于所述第二连接部分(112)与所述第二连接件(12)相邻的一侧。
5.根据权利要求4所述的后门开合装置,其特征在于,所述第二连接部分(112)远离所述第二连接件(12)的一侧的第一侧面(112a)与所述第一端面(11a)具有夹角的倾斜设置,且所述夹角为锐角。
6.根据权利要求5所述的后门开合装置,其特征在于,所述驱动器(13)与所述第二连接部分(112)的自由端均位于所述第一连接部分(111)的同一侧,且所述驱动器(13)的活动端与所述第一连接部分(111)相互铰接连接。
7.一种采用权利要求1至6任一项所述的后门开合装置的车厢,其特征在于,包括:后门开合装置(1),车厢主体(2)和车厢后门(3);
所述后门开合装置(1)的第一连接件(11)和驱动器(13)分别与所述车厢主体(2)铰接连接,所述后门开合装置(1)的第二连接件(12)与所述车厢后门(3)相互固定连接。
8.根据权利要求7所述的车厢,其特征在于,所述第一连接件(11)的第一连接部分(111)远离第二连接部分(112)的一端与所述车厢主体(2)铰接连接,所述驱动器(13)的固定端与所述车厢主体(2)铰接连接。
9.根据权利要求8所述的车厢,其特征在于,所述车厢主体(2)上设置有用于承靠所述第二连接部分(112)的限位结构(21);
所述车厢后门(3)处于关闭状态时,所述第二连接部分(112)的第一侧面(112a)与所述限位结构(21)的限位面(21a)相抵靠。
10.根据权利要求9所述的车厢,其特征在于,还包括:锁紧装置(4);
所述锁紧装置(4)包括安装在所述车厢主体(2)上的第一锁紧件(41),以及安装在所述车厢后门(3)上的第二锁紧件(42);
所述车厢后门(3)处于关闭状态时,所述第一锁紧件(41)与所述第二锁紧件(42)相互卡接。
11.根据权利要求10所述的车厢,其特征在于,所述车厢后门(3)处于关闭状态时,所述第二连接件(12)的主体(121)与所述第一连接件(11)的第一端面(11a)之间具有间隔。
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