[实用新型]一种转向架空载试验压紧装置

说明书

一种转向架空载试验压紧装置，包括底座，底座上竖直地固定连接有支承座，所述支承座上还包括压杆，在压杆上包括有压紧点A和调节点B，压紧点A与转向架的纵梁上表面接触，通过调节点B可调节压紧点A与转向架纵梁上表面的垂向距离。通过压紧装置的压紧点A可对转向架产生下压力，从而固定住转向架，避免其因外力而晃动。压紧装置的调节点B可调节压紧力的大小，并可完全松脱，方便转向架的吊装和搬运。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种转向架空载试验压紧装置。

背景技术

地铁转向架作为地铁车辆的核心部件，它的性能直接关系到地铁车辆的安全性和舒适性。在转向架制造组装好后需要对其进行空载试验，以确定转向架是否达到了预定的技术标准。在转向架的空载试验过程中，转向架放置于试验台上，驱动装置在驱动转向架轮以及紧急制动时，转向架因振动极易产生晃动，如此将影响试验结果数据的准确性并且会造成一定的安全隐患。

通过专利检索，没有发现与本专利相同的专利文献公开，与本专利相关的对比文件有以下几个：

1、申请号为“CN201510378654.2”，名称为“车辆转向架综合试验台”的实用新型专利，公开了一种车辆转向架综合试验台，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。该对比文件公开的试验台主要针对转向架进行静载试验以及跑合试验，并未针对空载试验，且未包含转向架压紧装置。

2、申请号为“CN201080018499.9”，名称为“用于转向架的检测方法以及检测和装配试验台”的实用新型专利，公开了一种用于转向架(12)的检测方法和一种适于实施该方法的检测试验台，该检测试验台还作为装配试验台适于拆卸和安装相应转向架的结构组件。根据建议的技术方案如已知的那样，在转向架按规定使用时在该转向架(12)上出现的载荷在为此构成的检测试验台上在仍未完成的转向架(12)上模拟。对此将力导入转向架(12)中，如这些力在转向架按运行使用时由于车厢重力和由于其它由运行引起的载荷状态导致。这些载荷状态对转向架(12)和/或对由转向架(12)驶过的轨道的作用通过借助测值传感器获得的并以计算技术处理的测量值描述。该对比文件公开的用于转向架的检测方法同样针对其载荷试验且未包含转向架压紧装置。

3、申请号为“CN201120317686.9”，名称为“轨道车辆转向架动载试验台制动试验装置”的实用新型专利，公开了一种可对制作、检修后的动车组转向架进行制动工况性能试验的轨道车辆转向架动载试验台制动试验装置，包括底座、固定在所述底座上的龙门架，固定在底座上的引导轨和驱动电机，与所述驱动电机相连的轨道轮，安装在所述龙门架上的加载气缸，与所述加载气缸相连的加载适配器，固定在底座上的切削装置和制动器。该对比文件公开的试验装置系针对转向架的动载试验且未包含转向架压紧装置。

因此提出一种转向架的空载试验压紧装置在本技术领域内具有重大的意义。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

提出一种转向架空载试验压紧装置，包括底座，底座上竖直地固定连接有支承座，所述支承座上还包括压杆，在压杆上包括有压紧点A和调节点B，压紧点A与转向架的纵梁上表面接触，通过调节点B可调节压紧点A与转向架纵梁上表面的垂向距离。

进一步地，所述压紧点A位于压杆前端并 延伸至转向架纵梁的正上方，所述调节点B位于压杆末端，压杆中部具有支撑点C，压紧点A、支撑点C和调节点B通过压杆构成以支撑点C为支点的杠杆。