[实用新型]一种公路桥梁桩基加固结构

说明书

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁桩基加固结构，包括路面本体和桩基本体，所述路面本体的底部固定连接有接触座，所述接触座的内底壁固定连接有复位弹簧，所述路面本体的底部固定连接有定位杆，所述接触座的底部固定连接有支撑弯杆，所述支撑弯杆的外壁固定连接有加强筋，所述支撑弯杆的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁固定连接有定位板，所述定位板的外壁活动连接有固定螺钉。该公路桥梁桩基加固结构，能够达到对桥梁桩基进行高效稳定加固的目的，解决了一般公路桥梁桩基加固结构加固效果差的问题，避免了公路桥梁发生断裂的情况，减少了公路桥梁安全事故的发生，保证了公路交通安全，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁桩基加固结构。

背景技术

桩基是由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。高层建筑中，桩基础应用广泛，由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径、扩径、夹泥、离析和断桩等缺陷。但施工后由机械开挖造成的碰撞也会引起浅部桩身缺陷，桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险，通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必需措施。大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段。目前市场上的桩基加固装置普遍存在加固方式较为单一，加固效果较差，无法对桩基进行牢固稳定的加固，可能会导致安全事故的发生，无法保证公路桥梁交通安全，无法保障人们的正常出行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固结构，该公路桥梁桩基加固结构具备高效等优点，解决了一般公路桥梁桩基加固结构加固效果差差的问题。

(二)技术方案

为实现上述公路桥梁桩基加固结构高效的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固结构，包括路面本体和桩基本体，所述路面本体的底部固定连接有接触座，所述接触座的内底壁固定连接有复位弹簧，所述路面本体的底部固定连接有定位杆，所述接触座的底部固定连接有支撑弯杆，所述支撑弯杆的外壁固定连接有加强筋，所述支撑弯杆的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁固定连接有定位板，所述定位板的外壁活动连接有固定螺钉，所述固定杆的一端固定连接有固定套，所述固定套的内壁固定连接有垫圈，所述固定套的外壁固定连接有定位片，所述定位片的外壁活动连接有连接螺钉，所述桩基本体的外壁固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有地基本体，所述地基本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁活动连接有第一定位螺钉，所述支撑弯杆的外壁活动连接有第二定位螺钉，所述固定块的正面固定连接有紧固条，所述紧固条的外壁活动连接有调节螺钉。

优选的，所述支撑弯杆的外壁固定连接有定位杆，且定位杆为合金钢定位杆。

优选的，所述加强筋的一端倾斜设置在桩基本体的外壁，且加强筋与水平面的夹角为三十度。

优选的，所述固定杆的一端贯穿定位杆的外壁并延伸至支撑弯杆的外壁，且固定杆的直径为十五厘米。

优选的，所述垫圈为橡胶垫圈，且垫圈的厚度为五毫米。

优选的，所述第一定位螺钉的一端贯穿支撑板的顶部并延伸至地基本体的底部，且第一定位螺钉为不锈钢定位螺钉。

优选的，所述第二定位螺钉的一端贯穿支撑弯杆的外壁并延伸至支撑板的底部，且第二定位螺钉的直径为一厘米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固结构，具备以下有益效果：