[实用新型]一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，包括轮对，所述轮对包括左右对称的轮缘和转轴，轮缘与转轴转动连接，轮缘的下方均设有支撑块，所述支撑块的后端转动连接有滚轮，滚轮的直径小于或等于支撑块的高度，方便转动支撑块，支撑块的上侧设有凹槽，所述凹槽的左右侧面均朝凹槽内部倾斜设置，且凹槽中部设有弧形的弹性块，凹槽为圆弧状，本实用新型结构简单，实用性强，利用杠杆原理，方便省力，通过把手的灵活运用，既可用于轮对存放，又可以辅助在轨道上移动，减少作业强度，节约作业时间。

技术领域

本实用新型涉及轮对辅助支撑装置技术领域，具体是一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置。

背景技术

现有技术中，进行车辆转向架的轮对在轨道上的移动作业时，只能通过天车吊运方式进行，每移动一步都需要运用天车吊运，这样存在移动过程复杂、工序多、时间长及效率低的缺陷；而且车辆转向架的轮对吊运到位后，需要从天车直接放置在轨道上，即相当于工件直接就地摆放，容易产生外表磕碰，从而造成轮对损伤。因此，现有技术的天车吊运方式，不仅造成轮对作业效率低，存放时也得不到很好的保护，存在造成轮对损坏的风险。为解决流动作业过程中转向架轮对在轨道上的移动和存放问题，提高工位流动作业效率，改善轮对的保护措施，需要设计一种车辆转向架的轮对辅助支撑装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，包括轮对，所述轮对包括左右对称的轮缘和转轴，轮缘与转轴转动连接，轮缘的下方均设有支撑块，支撑块的上侧设有凹槽，所述支撑块朝向轮缘内侧连接有连接杆，连接杆垂直连接立柱，立柱的上端卡接有加长杆，加长杆套接在立柱的内部，立柱的上端部和加长杆的下端均对应设有若干通孔，最上端的通孔内卡接有插销，左侧加长杆的上端固定连接有连接块，连接块螺纹连接有把手，所述把手的右端套接有套筒，套筒固定连接在右侧加长杆的上端，通过移动把手带动支撑块发生转动，从而将轮缘从凹槽中脱离出来；

所述立柱的后侧固定有凸块，凸块的后侧上端铰接有上部卡爪，凸块的后侧下端铰接有下部卡爪，所述上部卡爪的后端铰接有压把，压把的下端铰接有卡舌，所述卡舌为长方形框架，卡舌卡接在下部卡爪的后侧下端面的凹陷处，便于卡紧，所述下部卡爪与轮缘内侧同向的一侧设有滑块，滑块滑动连接在导槽内，导槽位于支撑板的左右两端，支撑板的上侧为圆弧形，支撑板的中部下侧设有伸缩装置，伸缩装置采用千斤顶的工作原理完成伸缩，伸缩装置的一侧转动连接有螺栓头，螺栓头的端部固定有圆柱型导向块，螺栓头的外侧设有与把手匹配的螺栓，用于连接把手，通过把手转动螺栓头，从而带动伸缩装置进行伸缩，从而带动支撑板顶起轮对，方便后期将轮对进行固定。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑块的后端转动连接有滚轮，滚轮的直径小于或等于支撑块的高度，方便转动支撑块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述凹槽的左右侧面均朝凹槽内部倾斜设置，且凹槽中部设有弧形的弹性块，凹槽为圆弧状，可以卡接轮缘。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接块的右端外侧设有螺纹，连接块的右端设有圆柱型的凹陷槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述把手的中部和右端外侧均设有弹性防滑层，防滑层上设有波浪形纹路，便于握紧。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上部卡爪和下部卡爪的后端卡接接触面固定有缓冲垫，上部卡爪、下部卡爪和凸块的内侧均设有防滑垫，使夹持的更紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，实用性强，利用杠杆原理，方便省力，通过把手的灵活运用，既可用于轮对存放，又可以辅助在轨道上移动，减少作业强度，节约作业时间。

附图说明