[实用新型]一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置

权利要求书

1.一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，包括轮对(1)，其特征在于，所述轮对(1)包括左右对称的轮缘(2)和转轴(20)，轮缘(2)与转轴(20)转动连接，轮缘(2)的下方均设有支撑块(3)，支撑块(3)的上侧设有凹槽(4)，所述支撑块(3)朝向轮缘(2)内侧连接有连接杆(5)，连接杆(5)垂直连接立柱(11)，立柱(11)的上端卡接有加长杆(12)，加长杆(12)套接在立柱(11)的内部，立柱(11)的上端部和加长杆(12)的下端均对应设有若干通孔，最上端的通孔内卡接有插销(13)，左侧加长杆(12)的上端固定连接有连接块(16)，连接块(16)螺纹连接有把手(15)，所述把手(15)的右端套接有套筒(14)，套筒(14)固定连接在右侧加长杆(12)的上端；

所述立柱(11)的后侧固定有凸块，凸块的后侧上端铰接有上部卡爪(7)，凸块的后侧下端铰接有下部卡爪(6)，所述上部卡爪(7)的后端铰接有压把(17)，压把(17)的下端铰接有卡舌(18)，所述卡舌(18)为长方形框架，卡舌(18)卡接在下部卡爪(6)的后侧下端面的凹陷处，所述下部卡爪(6)与轮缘(2)内侧同向的一侧设有滑块，滑块滑动连接在导槽内，导槽位于支撑板(8)的左右两端，支撑板(8)的上侧为圆弧形，支撑板(8)的中部下侧设有伸缩装置(9)，伸缩装置(9)的一侧转动连接有螺栓头(10)，螺栓头(10)的端部固定有圆柱型导向块，螺栓头(10)的外侧设有与把手(15)匹配的螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于，所述支撑块(3)的后端转动连接有滚轮(19)，滚轮(19)的直径小于或等于支撑块(3)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于，所述凹槽(4)的左右侧面均朝凹槽(4)内部倾斜设置，且凹槽(4)中部设有弧形的弹性块，凹槽(4)为圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于，所述连接块(16)的右端外侧设有螺纹，连接块(16)的右端设有圆柱型的凹陷槽。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于，所述把手(15)的中部和右端外侧均设有弹性防滑层，防滑层上设有波浪形纹路。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于，所述上部卡爪(7)和下部卡爪(6)的后端卡接接触面固定有缓冲垫，上部卡爪(7)、下部卡爪(6)和凸块的内侧均设有防滑垫。