[实用新型]一种备胎提放装置

说明书

本实用新型公开了一种备胎提放装置，包括备胎固定架，备胎固定架为一端敞口的壳体结构，备胎固定架的端面竖直设有通槽，备胎固定架的端面对应通槽的顶端设有定位台，备胎固定架的内腔对应通槽的顶端设有槽型支座一，槽型支座一的槽内通过销轴销接有连杆一的一端，连杆一的另一端朝向定位台设有提升勾部，连杆一的另一端通过销轴与连杆二的一端销接，备胎固定架的内腔对应通槽的底端设有槽型支座二，槽型支座二的槽内通过销轴销接有连杆三的一端，连杆三的另一端通过销轴与连杆二的另一端销接；本备胎提放装置，结构新颖、操作简单、安全可靠、机构体积小、提升重量大、能够实现自锁，一个人就可以很轻松的转动螺杆进行备胎的拆装。

技术领域

本实用新型涉及车用设备技术领域，具体为一种备胎提放装置。

背景技术

汽车备胎作为汽车上的一种备用替换件，在越野车系中应用的更为广泛，多数情况下备胎安装在车尾或车身架底部，但现有技术中汽车备胎安装架一般由两根U形的承托管交叉焊接制成，再通过螺栓等连接件安装设置在汽车厢体上，若轮胎较重时，需要多个人合力才能将备胎从备胎架上取下或者抬升固定在备胎架上，操作麻烦，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种备胎提放装置，操作简单、安全可靠、提升重量大、能够实现自锁，一个人就可以很轻松的转动螺杆进行备胎的拆装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎提放装置，包括备胎固定架，所述备胎固定架为一端敞口的壳体结构，所述备胎固定架的端面竖直设有通槽，所述备胎固定架的端面对应通槽的顶端设有定位台，所述备胎固定架的内腔对应通槽的顶端设有槽型支座一，槽型支座一的槽内通过销轴销接有连杆一的一端，连杆一的另一端朝向定位台设有提升勾部，连杆一的另一端通过销轴与连杆二的一端销接，所述备胎固定架的内腔对应通槽的底端设有槽型支座二，槽型支座二的槽内通过销轴销接有连杆三的一端，连杆三的另一端通过销轴与连杆二的另一端销接，且连杆一、连杆二和连杆三组成连杆机构，所述连杆二和连杆三的连接销轴轴身穿设有改变连杆二和连杆三的夹角以实现连杆一上下摆动的推动机构；

所述推动机构包括螺杆，备胎固定架的内腔对应通槽的中部且以通槽对称分布有两个L型支座，两个L型支座之间销接有销轴，销轴的轴身中部设有与螺杆一端配合的螺母，螺杆的另一端设有与连杆二和连杆三的连接销轴抵触受力的固定块。

优选的，所述备胎固定架的敞口端边沿设有远离备胎固定架内腔的折边，折边上设有安装孔。

优选的，所述备胎固定架的端面设有多个通孔，备胎固定架的内腔壁设有与多个通孔一一对应的供螺丝穿入用于紧固轮毂的螺母。

优选的，所述定位台的上端面为与轮毂内圈接触的弧形面。

优选的，所述固定块的端部设有旋转部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本备胎提放装置，拧动螺杆，螺杆与螺母配合，螺杆通过固定块推动连杆二和连杆三的连接销轴移动，促使连杆二和连杆三的夹角发生变化，从而顶推连杆一，最终使连杆一上下摆动，利用连杆一上的提升勾部挂在轮毂的内孔中，将轮胎提升至备胎固定架上或降落，然后再使用螺丝拧入螺母中对备胎进行锁紧，由于采用螺杆加连杆机构，人工摇动螺杆就可以产生很大的推力，结构新颖、操作简单、安全可靠、机构体积小、提升重量大、能够实现自锁，一个人就可以很轻松的转动螺杆进行备胎的拆装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖面图；

图3为本实用新型B-B剖面图；

图4为本实用新型螺母、L型支座和螺杆连接结构示意图。