[实用新型]一种风阻较低的可折叠舱门

说明书

本实用新型公开了一种风阻较低的可折叠舱门，包括内侧舱门，所述内侧舱门的内侧滑动连接有活动舱门，所述活动舱门的上部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑座，所述内侧舱门的上表面固定连接有第二支座，所述内侧舱门的右侧通过舱连铰链转动连接有外侧舱门，所述外侧舱门的上表面固定连接有收纳壳。本实用新型中，实现传统折叠舱门的可折叠功能上具有较小的风阻，将传统的内侧舱门分开，将一部分作为可以滑动的活动舱门，在打开舱门时，先对活动舱门进行打开，因为分开的舱门使得风力直接作用在单次打开的舱门部分面积减小，所以减小打开舱门时面临的风阻，使飞机舱门更容易打开。

技术领域

本实用新型涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种风阻较低的可折叠舱门。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机的广泛使用极大地方便了人们进行货物运输或出行。飞机的舱门使保证飞机在飞行时内边安全的重要部分，一般设置为折叠式，这样方便打开也节省所占空间。在舱门的一定过程中会面临空气的阻力，使得舱门打开变得困难，风阻大是风力作用于较大的舱门的结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风阻较低的可折叠舱门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括内侧舱门，所述内侧舱门的内侧滑动连接有活动舱门，所述活动舱门的上部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑座，所述内侧舱门的上表面固定连接有第二支座，所述内侧舱门的右侧通过舱连铰链转动连接有外侧舱门，所述外侧舱门的上表面固定连接有收纳壳，所述收纳壳的上表面且位于左侧固定连接有第一摇臂动作器，所述第一摇臂动作器的内部设置有摇臂，所述外侧舱门的左侧设置有舱隔板，所述舱隔板的左端面且位于下部固定连接有机身壁板，所述机身壁板的上表面固定连接有第二摇臂动作器，所述第二摇臂动作器与摇臂相连接，所述舱隔板的右侧面且位于上部固定连接有第一支座，所述第一支座的内部转动连接有撑杆，所述撑杆远离第一支座的一端与第二支座转动连接，所述舱隔板的左侧面固定连接有连接铰，所述连接铰的内部转动连接有气缸座，所述气缸座的内部固定连接有气缸，所述气缸远离气缸座的一端与滑座转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑座的侧壁固定连接有滑连板，所述滑连板有两个且位于滑座的前后两侧，所述滑连板在滑槽内且两者之间相互滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述舱隔板的中部设置有侧槽，所述摇臂、气缸座、气缸穿过侧槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内侧舱门的上表面且位于第二支座的后部固定连接有第二把手，所述活动舱门的上表面且位于滑槽的左侧固定连接有第一把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内侧舱门的上表面且位于活动舱门的左侧有倾斜状槽，所述倾斜状槽的斜线方向可以平滑的延伸到外侧舱门的左侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一摇臂动作器、摇臂、第二摇臂动作器构成摇臂组件，所述摇臂组件有两组，所述两组摇臂组件并排布置在收纳壳带动的上部且摇臂穿过侧槽。

本实用新型具有如下有益效果：

与传统技术相比，该风阻较低的可折叠舱门在实现传统折叠舱门的可折叠功能上具有较小的风阻，将传统的内侧舱门分开，将一部分作为可以滑动的活动舱门，在打开舱门时，先对活动舱门进行打开，因为分开的舱门使得风力直接作用在单次打开的舱门部分面积减小，所以减小打开舱门时面临的风阻，使飞机舱门更容易打开。

附图说明