[实用新型]一种压缩机用减震装置

说明书

本实用新型涉及压缩机减震的技术领域，尤其涉及一种压缩机用减震装置。包括减震结构和压缩机支架；所述减震结构为多层减震垫结构，一端安装在支架上方，另一端安装在支架和车身之间，用于减震待减震的压缩机；所述压缩机支架设置在若干所述减震结构之间，被所述减震结构夹持在多层减震垫结构的垫与垫之间，底部受所述减震结构作用而悬空，所述压缩机支架上开有安装孔，用于固定连接减震的压缩机；所述车身与所述减震结构底部连接，用于支撑所述减震结构。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种压缩机用减震装置，保证对压缩机减震效果的前提下，实现装置简化。

技术领域

本实用新型涉及压缩机减震的技术领域，尤其涉及一种压缩机用减震装置。

背景技术

压缩机在工作时，通常伴随有一定的振动，不但容易影响舒适性的体验，还容易影响安装有压缩机的设备的运行稳定性。一般的做法是在压缩机与其他结构的连接位设置垫片或将连接结构改为柔性连接结构，例如避震，但柔性连接结构强度较差容易损坏，且将加大压缩机本身晃动的幅度，损伤压缩机结构，且结构太过复杂，不利于安装。一般减震垫在装配时减震垫会受到螺栓紧固力的影响而变形，减震效果降低，同时橡胶长时间保持压缩状态，寿命会降低。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期设计压缩机用减震装置，保证对压缩机减震效果的前提下，简易安装，实现装置优化，提升寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种压缩机用减震装置，保证对压缩机减震效果的前提下，简易安装，实现装置优化。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

包括减震结构和压缩机支架；所述减震结构为多层减震垫结构，一端设在在支架上方，另一端安装在支架下方和车身之间，用于减震待减震的压缩机；所述压缩机支架设置在若干所述减震结构之间，被所述减震结构夹持在多层减震垫结构的垫与垫之间，底部受所述减震结构作用而悬空，不与所述车身直接接触，所述压缩机支架上开有安装孔，用于固定连接减震的压缩机；所述车身与所述减震结构底部连接，用于支撑所述减震结构。

进一步地，所述减震结构为双层减震垫结构，用于强化减震效果。

进一步地，所述减震结构包括第一减震垫；所述第一减震垫位于所述压缩机支架上方，用于将所述压缩机支架固定在所述车身上。

进一步地，所述减震结构还包括第二减震垫；所述第二减震垫叠放在所述第一减震垫底部，与所述第一减震垫相配合，用于支撑所述压缩机支架。

进一步地，所述减震结构还包括连接螺栓；所述连接螺栓贯穿所述第一减震垫和所述第二减震垫，固定在所述车身上，用于连接并固定所述第一减震垫和所述第二减震垫。

进一步地，所述减震结构还包括钢套；所述钢套套接在所述连接螺栓上，用于承受连接螺栓与车架之间的紧固力，保证减震橡胶垫不受螺栓紧固力影响。

通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：

通过采用在压缩机底部安装多层减震垫，同时由支架固定，用简单的结构保证了对压缩机的减震效果，实现装置优化，提升减震垫的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中压缩机用减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中压缩机用减震装置的减震结构的示意图；