[实用新型]一种汽车用变速箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车用变速箱，包括转动组件和分油槽，转动组件包括中间轴和设于中间轴上的小齿轮、第一大齿轮和第二大齿轮；分油槽内沿中间轴的轴向方向设有相连通的第一蓄油腔室和第二蓄油腔室，第一大齿轮和第二大齿轮的底部分别容纳于第一蓄油腔室和第二蓄油腔室内，第一大齿轮和第二大齿轮的底部分别浸入第一蓄油腔室和第二蓄油腔室内的润滑油中，且第一蓄油腔室和转动组件之间形成供润滑油进入第一蓄油腔室的第一通道；同时，分油槽两侧的高度高于原始油面，防止分油槽外的润滑油从分油槽的两侧进入第一蓄油腔室和第二蓄油腔室，以使第一大齿轮和第二大齿轮转动时，第一蓄油腔室和第二蓄油腔室内的润滑油从分油槽两侧排出。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体涉及一种汽车用变速箱。

背景技术

变速箱包括中间轴和换挡机构，中间轴上套装有对应不同档位的换挡齿轮，各换挡齿轮沿中间轴的轴向间隔设置，且中间轴的一端依次设有一个小齿轮和两个大齿轮，不同档位的换挡齿轮的大小不一样,通过操纵换挡机构使其与不同的换挡齿轮啮合，实现换挡。为了保证变速箱的正常工作，需要对变速箱内部的装置进行润滑，润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用，提高工作效率并延长使用寿命。

现有的变速箱一般是通过将齿轮浸泡在润滑油的方式进行润滑，但是换挡机构及换挡机构与换挡齿轮啮合的位置并不能得到较好的润滑，换挡过程中可能产生卡滞，啮合位置异响，换挡机构各部件间的相对位移不够顺畅，降低换挡性能，易造成零件损坏。

中国专利文献CN107489756A公开了一种变速箱及具有该变速箱的车辆，包括输入轴和多个换挡齿轮，至少一个换挡齿轮内部设置有出油孔，出油孔的外侧开口朝向换挡齿轮的外侧，且出油孔内加注有润滑油。工作时，输入轴旋转带动换挡齿轮旋转，加注到出油孔的润滑油从出油孔的外侧开口甩出，且运动方向为朝向换挡齿轮的外侧，飞溅形成油雾，喷到换挡机构，对换挡机构及啮合换挡齿轮的位置进行润滑，防止换挡过程中产生卡滞，避免啮合位置异响，使换挡机构各部件间的相对位移能够顺畅进行，提高换挡性能，延长使用寿命。

该专利通过设置出油孔通过飞溅润滑实现对换挡机构及啮合换挡齿轮的位置进行润滑的效果，但是由于飞溅润滑是通过旋转的齿轮带动润滑油飞溅，因此要求变速器润滑油液面要高于齿轮副的最低处，而不同档位的换挡齿轮的大小不同，为了兼顾尺寸小的换挡齿轮，会导致尺寸大的换挡齿轮浸入油面太深。相应的，当轮齿搅动润滑油时，一部分机械能会转化为油液的动能和内能，造成功率损失，称为搅油损失。当尺寸大的换挡齿轮浸入油面的深度大时，齿轮旋转时带起的润滑油量较大，相应的搅油损失就会增加，使得变速器传递效率下降。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车用变速箱，中间轴上的两个大齿轮分别收容于分油槽的第一蓄油腔室和第二蓄油腔室中，以降低两个大齿轮侵入油面的深度，降低了大齿轮的搅油损失，提高变速器的传递效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车用变速箱，所述汽车用变速箱包括：

转动组件，其包括中间轴和设于所述中间轴上的小齿轮、第一大齿轮和第二大齿轮，所述小齿轮、第一大齿轮和第二大齿轮沿所述中间轴的轴向依次间隔设置；

分油槽，其内沿所述中间轴的轴向方向设有相连通的第一蓄油腔室和第二蓄油腔室，所述第一大齿轮和第二大齿轮的底部分别容纳于所述第一蓄油腔室和第二蓄油腔室内，且所述第一蓄油腔室和所述转动组件之间形成供润滑油进入所述第一蓄油腔室的第一通道；同时，

所述分油槽两侧的高度高于原始油面，以使所述第一大齿轮和所述第二大齿轮转动时，所述第一蓄油腔室和所述第二蓄油腔室内的润滑油从所述分油槽两侧排出，且所述分油槽外的润滑油不会从所述分油槽两侧进入所述第一蓄油腔室和所述第二蓄油腔室。