[实用新型]一种汽车用变速箱有效
申请号: | 201922278317.2 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN211501591U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 李剑平;杜春鹏;闵运东;张莉香;邹锋;仲大伟;赵寒冬 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H57/023 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 陈露 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 变速箱 | ||
1.一种汽车用变速箱,其特征在于,所述汽车用变速箱包括:
转动组件,其包括中间轴(1)和设于所述中间轴(1)上的小齿轮(10)、第一大齿轮(11)和第二大齿轮(12),所述小齿轮(10)、第一大齿轮(11)和第二大齿轮(12)沿所述中间轴(1)的轴向依次间隔设置;
分油槽(2),其内沿所述中间轴(1)的轴向方向设有相连通的第一蓄油腔室(20)和第二蓄油腔室(21),所述第一大齿轮(11)和第二大齿轮(12)的底部分别容纳于所述第一蓄油腔室(20)和第二蓄油腔室(21)内,且所述第一蓄油腔室(20)和所述转动组件之间形成供润滑油进入所述第一蓄油腔室(20)的第一通道(22);同时,
所述分油槽(2)两侧的高度高于原始油面,以使所述第一大齿轮(11)和所述第二大齿轮(12)转动时,所述第一蓄油腔室(20)和所述第二蓄油腔室(21)内的润滑油从所述分油槽(2)两侧排出,且所述分油槽(2)外的润滑油不会从所述分油槽(2)两侧进入所述第一蓄油腔室(20)和所述第二蓄油腔室(21)。
2.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述分油槽(2)内还设有第三蓄油腔室(23),所述小齿轮(10)的底部容纳于所述第三蓄油腔室(23)内,且所述第三蓄油腔室(23)和所述转动组件之间形成供润滑油进入所述第三蓄油腔室(23)的第二通道(24),所述第二通道(24)与所述第一通道(22)相连通。
3.如权利要求2所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第三蓄油腔室(23)的容纳空间小于所述第一蓄油腔室(20)和第二蓄油腔室(21)的容纳空间。
4.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第一通道(22)的高度高于所述第一大齿轮(11)的齿根高度。
5.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第二蓄油腔室(21)靠近所述第一蓄油腔室(20)的一端的高度高于所述第二大齿轮(12)的齿根高度。
6.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第二蓄油腔室(21)远离所述第一蓄油腔室(20)的一端的高度高于所述第二大齿轮(12)的齿根高度。
7.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第一大齿轮(11)的直径小于所述第二大齿轮(12)的直径。
8.如权利要求7所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述第一蓄油腔室(20)的容纳空间小于所述第二蓄油腔室(21)的容纳空间。
9.如权利要求1所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述分油槽(2)靠近所述第二大齿轮(12)的一端还设有连接结构,所述连接结构用于将所述分油槽(2)与该变速箱的箱体(13)连接。
10.如权利要求9所述的汽车用变速箱,其特征在于,所述连接结构包括至少一个连接杆,所述连接杆上开设有贯穿该连接杆的螺纹孔;该变速箱的箱体(13)上开设有与所述螺纹孔相适配的安装孔,所述分油槽(2)通过螺栓与该变速箱的箱体(13)连接,所述螺栓贯穿于所述螺纹孔与所述安装孔内。
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