[实用新型]一种用于加工汽车增压器中间体的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于加工汽车增压器中间体的夹具，包括基座，所述基座顶部外表面固定连接有机座，所述机座顶部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴顶部固定连接有平板，所述平板顶部外表面固定连接有底座，所述底座顶部固定连接有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞，所述活塞一侧末端固定连接有第一牵引块，所述底座顶部外表面且位于气缸一侧活动连接有竖杆，本实用新型中，通过设置了转动电机及电动机，可以对加工的角度进行调节，对一个面上不同区域进行加工，无需拆装后重新校准，有效的提高了加工的效率，电动机对中间体进行旋转操作，可以加工中间体的不同面。

技术领域

本实用新型涉及夹具设备技术领域，尤其涉及一种用于加工汽车增压器中间体的夹具。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

增压器中间体在进行加工时，需要先进行中心孔的加工，而后再对周边进行加工，而加工所使用的夹具一般由人工进行夹紧，不仅夹紧效果差且精度不高，同时不能进行旋转及角度的调节，只能一遍遍拆卸校准后再加工，加工效率低下，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于加工汽车增压器中间体的夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于加工汽车增压器中间体的夹具，包括基座，所述基座顶部外表面固定连接有机座，所述机座顶部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴顶部固定连接有平板，所述平板顶部外表面固定连接有底座，所述底座顶部固定连接有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞，所述活塞一侧末端固定连接有第一牵引块，所述底座顶部外表面且位于气缸一侧活动连接有竖杆，所述竖杆同心轴线外侧活动连接有牵引套，所述第一牵引块与牵引套固定连接，所述牵引套前壁且位于第一牵引块顶部固定连接有第二牵引块，所述第二牵引块顶部固定连接有连杆，所述连杆顶部活动连接有横杆，所述横杆底部固定连接有第一夹紧板，所述竖杆一侧固定安装有支架，所述支架一侧末端固定连接有第二夹紧板，所述底座顶部外表面且位于竖杆一侧固定连接有短杆，所述短杆顶部固定安装有L型板，所述平板顶部外表面且位于底座一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆顶部一侧外壁固定连接有延伸杆，所述延伸杆底部中心轴线固定连接有短轴，所述短轴后壁固定连接有电动机支撑座，所述电机座顶部固定安装有电动机，所述电动机的输出轴末端固定连接有连接板，所述基座顶部且位于转动电机一侧活动连接有支撑柱，所述支撑柱底部固定连接有轮架，所述轮架之间连接有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座内部与滚轮相对应位置开始有滚道，滚道为半圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸与水平线之间的夹角为60°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一牵引块的尺寸大小与第二牵引块的尺寸大小相等，且第一牵引块与第二牵引块之间关于牵引套的中心轴线镜像对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆与横杆之间活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹紧板与第二夹紧板之间相互垂直。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱位于基座的中心轴线上。

本实用新型具有如下有益效果：