[实用新型]一种人工隧道公路装置

说明书

本实用新型公开了一种人工隧道公路装置，包括隧道本体、第一U型板和第二U型板，所述第一U型板顶部和底部的右侧均固定连接有安装板，所述隧道本体左侧的底部开设有锚槽，所述安装板的左侧开设有安装孔，所述安装板的左侧贯穿设置有锚钉，所述锚钉的右端贯穿安装孔并延伸至锚槽的内腔，所述第二U型板的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与第一U型板的左侧固定连接。本实用新型具备缓冲效果好的优点，解决了现有的护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，安全性差，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种人工隧道公路装置。

背景技术

人工隧道公路是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，但是在隧道口是事故多发路段，所以需要在隧道出入口处安装护栏，防止车辆与隧道直接进行撞击，但是现有的护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，安全性差，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人工隧道公路装置，具备缓冲效果好的优点，解决了现有的护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，安全性差，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人工隧道公路装置，包括隧道本体、第一U型板和第二U型板，所述第一U型板顶部和底部的右侧均固定连接有安装板，所述隧道本体左侧的底部开设有锚槽，所述安装板的左侧开设有安装孔，所述安装板的左侧贯穿设置有锚钉，所述锚钉的右端贯穿安装孔并延伸至锚槽的内腔，所述第二U型板的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与第一U型板的左侧固定连接，所述第二U型板的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿至第二U型板的内腔并螺纹套设有螺母，所述螺纹杆贯穿第一弹簧的内腔，所述第一U型板的左侧固定连接有连接板，所述连接板相对的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有第二弹簧和滑块，所述滑块的左侧通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端通过转轴与第二U型板的右侧活动连接，所述第二U型板顶部和底部的右侧均固定连接有弹性钢板，所述第一U型板顶部和底部的左侧均开设有螺纹槽，所述弹性钢板的一侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓相对的一端贯穿弹性钢板并延伸至螺纹槽的内腔，所述螺栓与螺纹槽螺纹连接，所述第二U型板顶部和底部的左侧均贯穿设置有短杆，所述短杆相对的一端贯穿至第二U型板的内腔并固定连接有辊筒。

优选的，所述第一U型板的左侧开设有与螺纹杆相适配的第一通孔，所述螺纹杆的直径小于第一通孔的直径，所述弹性钢板的一侧开设有与螺栓相适配的第二通孔，所述螺栓的直径小于第二通孔的直径。

优选的，所述第二弹簧的一端与连接板的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑块的一侧固定连接。

优选的，所述第一U型板和螺母之间设置有垫片，所述螺纹杆贯穿垫片。

优选的，所述第二U型板顶部和底部的左侧均开设有与短杆相适配的第三通孔，所述短杆的直径小于第三通孔的直径。

优选的，所述短杆远离辊筒的一端固定连接有限位板，所述滑块与滑杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：